El plan del subfluvial expuesto al público hace dos semanas no contempla la línea de metro
El documento inicial para definir el estudio de impacto del proyecto, fechado en agosto, obvia la s olución que avanzó Rementeria
El subfluvial de Lamiako inició hace dos semanas su tramitación ambiental, con la exposición al público del documento inicial de proyecto. Se trata de un informe fechado en agosto que tiene que ayudar a las autoridades a definir el alcance de los estudios ambientales que serán necesarios para evaluar el impacto de la iniciativa.
El expediente tiene 81 páginas y lo que más llama la atención es que no cita en ningún momento que, además de la carretera, se vaya a construir una lanzadera ferroviaria para enlazar la Línea 1 y 2 del metro. Es más, en el anexo se aportan una serie de planos, entre los que hay varias posibles secciones del tubo. En estos gráficos no se aprecia que vaya a reservarse espacio alguno para el tren. Sólo hay sitio para el coche y para diversos servicios, como la ventilación o las comunicaciones.
El documento puede ser consultado por los ciudadanos o las personas que se puedan sentir perjudicadas hasta el próximo 14 de octubre. El informe ha sido elaborado por las ingenierías Sener e Idom y por la sociedad Euskontrol.
Nuevas líneas de Bizkaibus
Los expertos analizan un gran número de variables. Hablan de la mejora que supondría para la red foral de carreteras la entrada en servicio del subfluvial y evalúan los flujos de tráfico y la reducción de vehículos que se produciría, por ejemplo, en el puente Rontegi (35.000 coches menos al día).
Los técnicos no hacen referencia alguna a la lanzadera ni al metro, pero sí que se pronuncian sobre la red foral de autobuses y apuntan que «igual que hay líneas de autobús que cruzan el puente de Rontegi, es de esperar que se creen nuevas que atraviesen el subfluvial». De la misma forma se habla de emisiones de CO2 pero desde una perspectiva del coche, sin aludir ni computar lo que la lanzadera pudiera aportar en este ámbito.
