Así replantea Álava la futura AP-68

Para financiar el mantenimiento de esa ateria, la Diputación ya confirmó hace meses su intención de seguir cobrando peajes. Sin embargo, no empezó a dar forma a esa propuesta hasta poco antes de Semana Santa, cuando Movilidad avanzó que mantendrá el pago por uso a coches y camiones en esta vía, en la que instalará arcos de cobro.

Ahora Arabat muestra las cartas y publica en los pliegos de su primer contrato -de 1,15 millones y vinculado a la dirección de las obras para adaptar la autopista- un borrador de cómo será ese futuro tramo alavés. En él, la empresa pública plantea un sistema mixto que combinaría las barreras tradicionales y los arcos de cobro sin detención que ya tienen Bizkaia y Gipuzkoa. En concreto, plantea instalar cuatro pórticos repartidos por los 63 kilómetros de autopista que gestionará la Diputación: dos antes de Altube y dos al otro lado del histórico puerto de montaña.

En el primer borrador que publica Arabat, se instalaría un pórtico entre Ribabellosa y Subijana, otro entre este punto y Altube, una tercera banderola en la salida de Ziorraga y un cuarto arco antes de llegar al peaje de Areta, donde la gestión de la autopista pasaría a manos vizcaínas. En paralelo, en Ribabellosa y en Zambrana se adaptarán las vías actuales de cabinas y se construirá una semiplaza nueva en el tronco de este último municipio.

A preguntas de este periódico, fuentes de la sociedad foral matizan que este esquema «es una previsión del anteproyecto». El dibujo definitivo «se concretará a través del proyecto cuya redacción se sacará a licitación junto a la obra», puntualizan. Esos futuros trabajos para adaptar la AP-68 costarán 21 millones de euros y su ejecución requerirá de 14 meses, de modo que los plazos, ya están muy ajustados, tal y como reconoció el propio Jon Nogales en las Juntas Generales.