Los vitorianos podrán ver el 'bus exprés' los días 17 y 18 en la plaza de la Virgen Blanca

El Ayuntamiento mostrará el modelo 'ie-Tram' de Irizar, un articulado de 18 metros de longitud con atributos estéticos de tranvía. La firma guipuzcoana, adjudicataria del contrato de implantación del 'bus exprés' junto a la constructora Yarritu y la ingeniería LKS, fabricará siete unidades de este tipo y otras seis de tamaño estándar -12 metros- en los próximos meses. Estos trece vehículos serán los primeros 100% eléctricos que lleguen a las cocheras de Tuvisa. El 'ie-Tram' llegará rodando hasta la Virgen Blanca la mañana del lunes 17, permanecerá aparcado durante toda la jornada, se dirigirá a las cocheras esa noche y volverá a la céntrica plaza el 18. Es decir, que no hará viajes de prueba durante esos dos días. ¿La razón? Que las baterías del urbano se cargan cada cierto tiempo en algunas paradas mediante un brazo que se despliega del techo de la unidad y se conecta con un poste en forma de 'L' invertida. Vitoria carece todavía de estos arcos, lo que limita la autonomía del urbano y obliga a cargarlo de noche en las cocheras. Ya que el urbano pisará por primera vez la capital alavesa, Tuvisa intentará que Irizar lo deje algún día más en su hangar de Aguirrelanda para que sus técnicos puedan revisar el vehículo con detenimiento. Hay que tener en cuenta que el diseño del urbano no es definitivo, ya que el Ayuntamiento deberá comunicar a la adjudicataria en las próximas semanas si quiere 'tunear' la unidad. Esto influirá en aspectos internos como la distribución de los asientos o de las zonas reservadas a carritos de bebé y las sillas de ruedas, pero también en otros externos como el color de la carrocería. «La unidad tiene muchas posibilidades de personalización», indican fuentes de Irizar.

El 'ie-Tram' es un vehículo silencioso que a simple vista destaca por su diseño, ya que su carrocería casi 'engulle' las ventanas, cuenta con tapacubos en las ruedas y carece de retrovisores. Más allá de su aspecto, la unidad incorporará los últimos avances técnológicos en relación a almacenamiento de energía, asistencia al conductor y comunicaciones con la central. Por ejemplo, el modelo incluirá wifi y los asientos tendrán un puerto USB para conectar dispositivos electrónicos. Además, las puertas se abren tras tocar un pulsador circular, como en el tranvía. También habrá dos pantallas interiores para emitir anuncios o información municipal, como en algunos urbanos de Tuvisa.

El 'bus exprés' realizará el recorrido de la actual Periférica de Tuvisa, de casi 10,2 kilómetros y 24 paradas por sentido. Dos de ellas, las situadas frente al campo de Mendizorroza y el centro comercial El Boulevard, serán más amplias que las restantes porque incluirán el sistema de carga con pantógrafo. Además, estas marquesinas serán muy parecidas a las del tranvía, ya que también contarán con máquinas para comprar billetes, validar la tarjeta BAT antes de subir a bordo y pantallas que indicarán cuánto falta para que llegue el próximo vehículo.