Portal de Arriaga es el gran punto negro de Vitoria, con 31 accidentes el último año

Dávila lo tiene muy claro. Las zonas más conflictivas son aquellas en las que confluyen los coches con el tranvía o el BEI. También «los cruces con circulación giratoria que soportan mucho tráfico», remarcando que no todas estas intersecciones son realmente rotondas.

Iniciamos el recorrido buscando uno de los cruces más peligrosos, el de Portal de Lasarte con Maite Zúñiga. En él se produjeron cinco colisiones el pasado año, según un informe de la Policía Local. «Los que vienen por Maite Zúñiga no acceden a una rotonda porque no tienen que hacer curva. Son dos carriles y no reducen la velocidad y el que accede desde Portal de Lasarte tiene que parar».

El viaje por el sur de la ciudad avanza hasta llegar al indescifrable cruce de Esmaltaciones. «Esto es un lío monumental. Aquí la gente entra y sale porque tiene instinto de supervivencia, nada más». La suerte acompaña en este trayecto.La densidad de tráfico es inusualmente baja. Con todo, atinar con el carril de salida hacia Jacinto Benavente no es sencillo.

Precisamente, el siguiente cruce, con la calle Florida, sí que aparece entre los puntos negros más relevantes, con cinco choques en 2024. «Coches, tranvía, el carril especial del BEIpor el que muchos vehículos se meten por error, un colegio... Es un caos», sentencia Dávila.

La calle Florida sirve al presidente de las autoescuelas alavesas para destacar una limitación que no todo el mundo conoce; y mucho menos respeta. Aquella que dice que cuando solo existe un carril la velocidad máxima se reduce a 30 kilómetros por hora. «En muchos casos, si se cumpliesen los límites de velocidad habría menos accidentes. Y nos encontramos que, precisamente, las zonas más problemáticas son las que tienen dos carriles y se rebasa el límite». Por eso no es de extrañar que en el centro de Vitoria las calles con mayores incidentes sean de doble carril, como Domingo Beltrán o Los Herrán, y eso que esta última lleva ya tiempo parcialmente cerrada por obras.

También sucede algo similar con Beato Tomás de Zumárraga, donde los profesionales del volante ponen el foco en la confluencia con las calles Pedro Asúa yMéxico, que en su día se hizo famosa por el maremágnum de rayas y flechas pintadas en el asfalto. Y, precisamente, radica aquí otra de sus denuncias. «En muchos casos la señalización es excesiva y eso resulta perjudicial».

Pero, avanzando hacia otra vía con alta siniestralidad, la Avenida de Los Huetos, destaca que en algunos casos lo que falla es no tener unas indicaciones adecuadas cuando se encara un cruce giratorio. «A veces falta señalización previa para saber dónde te tienes que ir colocando. Si ves antes que el carril derecho tiene una flecha exclusiva para girar a la derecha y tienes varias cuando te vas aproximando... Si no ves ninguna es que eres un desastre. Pero tenemos la señal justo en la entrada de las rotondas y así es imposible rectificar. Muchas veces llegas al final y te metes por donde puedes», explica.

El recorrido conduce a la Avenida del Zadorra, convertida en una suerte de circunvalación con gran número de vehículos para quienes acuden a las empresas de la zona y a Júndiz. Y llega al cruce con Portal de Arriaga, la calle que registró más accidentes (31) el pasado año.

Dentro de sus 2,4 kilómetros de extensión se encuentra otro de los puntos negros de la ciudad: la rotonda en la que confluyen Luis Olariaga y Artapadura. «Los coches que vienen de Artapadura apenas tienen que frenar porque no hay curva y eso es un riesgo; y en Luis Olariaga van seguidos un paso de cebra, uno de bicicletas, un nuevo paso de peatones que no tiene mucho sentido y el tranvía ». En 2024, en este lugar se produjeron 10 accidentes.

Toda esta zona del norte concentra la mayoría de los tramos con el número más elevado de incidentes. Y el entorno de la rotonda de América Latina es sin duda el más caótico. «Aquí es muy importante la disciplina de carril: saber respetar por el que vas y por el que van los demás». Ese cruce registró nueve accidentes, pero las calles adyacentes, como Juan de Garay y, sobre todo, Portal de Foronda (23 choques) tampoco se quedan a salvo.

Encaramos el final del viaje recorriendo la Avenida Gasteiz, la segunda arteria vitoriana con más accidentes (24) y en la que Dávila destaca la «especial atención» que hay que prestar a la convivencia de coches, tranvía, peatones, bicicletas y patinetes. El trayecto acaba, afortunadamente, sin un rayón.