De Iberia a Ryanair pasando por Euskal Air, Aviaco o Binter
Air Nostrum ya operóentre 2005 y 2011. Su marcha supuso más de un lustro sin vuelos regulares y la carga como única actividad
El aeropuerto de Foronda cumplió 45 años el pasado febrero. Un tiempo en el que varias compañías han elegido la Llanada como pista de aterrizaje ... y despegue. Una decena lo ha intentado con vuelos regulares. La primera fue Iberia, que tras la inauguración de la terminal programó rutas a las principales capitales españolas, París y Fráncfort, por lo que incluso trasladó sus oficinas a Vitoria. Esto originó un conflicto sin precedentes con Bilbao, que veía cómo Sondika perdía peso a pasos agigantados, y la presión encabezada por su Cámara de Comercio dio frutos. Finalmente recuperaron esos enlaces.
Después lo intentó Nort Jet con la marca Euskal Air, pero la aventura sólo duró tres años, hasta que quebró en 1992. Aviaco duró seis años en Foronda. Air Europa apostó de manera decidida con un ambicioso programa de vuelos chárter y regulares entre 1988 y 1997. El proyecto de European Regions Airlines (ERA) con aviones pequeños duró de 1998 a 2000, cuando acabó quebrando. Spainair apenas aguantó un año y medio. Y, más recientemente, Binter tampoco tuvo mucho éxito con conexiones a Tenerife y Gran Canaria, que apenas aguantó desde el estallido de la pandemia hasta 2023.
En esa nómina de compañías también aparece Air Nostrum, que ahora puja por regresar al aeródromo alavés. Y es que esta compañía asociada a Iberia aterrizó en 2005 y aguantó hasta 2011. Primero con conexiones a Madrid y Barcelona, aunque coincidiendo con el estallido de la crisis financiera fue evidenciando «síntomas de debilidad» y poco a poco recortó esos servicios hasta que el 1 de marzo de 2011 salió el último avión rumbo a la capital española. Esa salida dejó la terminal exclusivamente de carga donde de manera ocasional llegarán aviones privados o charters hasta que en abril de 2017 regresó Ryanair.
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