Los barrios de Vitoria afectados ponen en duda la eficacia de la ambiciosa ampliación de la OTA

La propuesta del Consistorio, todavía sujeta a posibles cambios antes de su aprobación y que presenta un calendario de actuación entre 2020 y 2030, ampliaría la OTA en dos fases. La primera afectaría a Adurza, San Cristóbal, Txagorritxu, El Pilar, Arana, Santa Lucía y todo el Sur, mientras que la segunda incluiría a San Martín, Ariznabarra, Zaramaga, Aranzabela y Aranbizkarra. Es decir, abarcaría toda la ciudad dentro del anillo viario interior. En el departamento de Movilidad que encabeza Amaia Barredo (PNV), consideran más sensibles los casos de Adurza y Judimendi, que se encuentran cercanos al centro urbano y carecen de aparcamiento soterrado.

Los vecinos, por su lado, muestran diversas perspectivas en cuanto a la eficacia de la medida. «Existen opiniones contrapuestas. Por un lado, si la tasa para los residentes es razonable, la implantación de la OTA disuadirá a quienes no sean de la zona y quieran aparcar de manera gratuita, pero también hay quien rechaza la idea de pagar por aparcar donde hasta ahora no se hacía», explica José Ángel Lekuona, presidente de la asociación Adurtzakoak. El portavoz, que evita pronunciarse para que su punto de vista no se asocie con el colectivo en un asunto que apenas les ha dado tiempo a debatir, afirma que la junta de la asociación ha propuesto al Ayuntamiento un encuentro para antes de fin de año, en el que buscarán información más detallada sobre el plan.

Pero más allá de la liberación de las plazas de aparcamiento en ciertos barrios cercanos al centro urbano, numerosos vecinos muestran sus reticencias por el posible agravante que supondrá la medida a las zonas 'frontera', que soportarían una mayor afluencia de vehículos. «Ya de por sí hay poco sitio en hora punta, así que la gente se iría a aparcar a sitios cercanos, como Lakua. No es una solución», asegura Delia Verde, que reside en el distrito de Txagorritxu.

En algunos casos, además, la preocupación se centra más en los desplazamientos puntuales a diversos barrios de la ciudad para emplear un servicio público que en un estacionamiento de larga duración. «No entiendo que quieran ampliar la OTA a El Pilar, por ejemplo, donde hay bibliotecas y zonas para estudiantes, que no se lo pueden costear y tampoco viven allí», lamenta Ane Bayón, de El Pilar. La joven, de 23 años, muestra su rechazo inicial a hacerse con la tarjeta de residente, de 42,5 euros. «Intentaría buscar sitio como fuera en la zona blanca, aunque estuviera más lejos. Y si viera que es imposible, no me quedaría otro remedio que pagarla», asegura.

En una postura similar se encuentra Ramón Pérez, de Zaramaga (correspondiente a la fase 2 de la expansión). «Si alguien me garantiza que pagando la tasa voy a aparcar rápido y seguro, no me importaría pagarla. Pero nadie me lo asegura. Creo que es una fórmula para recaudar más dinero», lamenta.