Sindicatos y patronal solicitan la jubilación anticipada de los conductores de autobuses

Así, CC OO, UGT, Confebús (la principal patronal del sector) y la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC) han acordado firmar el próximo 1 de octubre un documento que llevan meses elaborando para solicitar los coeficientes reductores ante el Ministerio de Sanidad para poder adelantar la edad de jubilación. Este es un primer paso necesario para que este retiro a partir incluso de los 60 años sea una realidad, aunque por delante tienen un largo y complicado camino. Para beneficiarse de esta jubilación, deberán cumplir una serie de criterios muy precisos y objetivos, basados en unas fórmulas establecidas en función de las bajas y accidentes laborales en su colectivo –entre otros factores–, así como afrontar un complejo proceso burocrático de peticiones e informes varios antes de que la Seguridad Social dé su visto bueno, por lo que en cualquier caso, hasta lograrlo, tendrán que transcurrir unos cuantos meses.

En este sentido, Confebús ha pedido reducir los costes del absentismo en los conductores de autobús tras dispararse un 130% hasta los 182 millones en 2024, corriendo un 54,1% del coste a cargo de la Seguridad Social y Mutuas y el 45,9% de coste directo para las empresas. Así,  en 2024 se iniciaron 28.052 procesos de baja en el sector, un 10,8% más que un año atrás y un 121% más que en 2021.

el informe de AMAT también estima que el número equivalente de trabajadores que no acudieron ningún día del año fue de 8.806 personas, un 24,4% más que en 2023, una duración media de las bajas de 59,5 días (17 días más que la media nacional de 42,5 días), y una incidencia media mensual por cada 1.000 trabajadores protegidos de 31,49 procesos.

Además, la duración de las bajas supera con creces la media y roza los 60 días, 17 días más que la media nacional de 42,5 días, y registra una incidencia media mensual por cada 1.000 trabajadores protegidos de 31,49 procesos.