Las dudas sobre las emisiones de algunos modelos híbridos
A. B.
Lunes, 10 de junio 2024, 01:41
La resistencia de los usuarios a comprar vehículos eléctricos ante su precio y la incertidumbre en la recarga está provocando un 'boom' de los híbridos. ... En Euskadi este tipo de motores ya son los más vendidos, con una cuota del 41% en el caso de los no enchufables y del 6% en los enchufables. En el conjunto de España los porcentajes son del 36% y el 6%, respectivamente.
Toyota es el líder en el mercado de los híbridos no enchufables y por eso está encabezando un año tras otro los ranking de ventas. Pero dentro de este amplio segmento hay modelos que suscitan dudas por su nivel de emisiones. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) denuncia que en algunos casos pueden ser más contaminantes que los coches de combustión tradicionales, es decir, los diésel y gasolina.
La asociación critica que, con independencia de sus emisiones reales, los híbridos reciben la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico, lo que les permite entrar sin problemas en las ciudades. La OCU es especialmente crítica con los denominados microhíbridos -'mild hybrid' en inglés-, que disponen de una pequeña batería que permite circular en modo eléctrico. Un estudio suyo revela que pueden llegar a emitir más del doble de CO2 que los modelos gasolina y diésel más vendidos.
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