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Las partículas más contaminantes y dañinas para la salud llegan a Getxo desde el otro lado de la ría, del Puerto de Bilbao. La dirección del viento y su intensidad es clave a la hora de dispersar los tóxicos por el ambiente. Y en esto, ... el municipio y sus vecinos tienen las de perder porque es habitual que soporten vientos de intensidad alta del noroeste.
Es una de las principales conclusiones del estudio que Tecnalia ha realizado para el Ayuntamiento getxotarra de cara a poner en marcha la futura Zona de Bajas Emisiones (ZBE). El municipio está obligado a limitar la circulación a los vehículos más contaminantes, aunque la medida lleva un importante retraso. Bilbao estrenó en septiembre las restricciones y Barakaldo, el otro municipio vizcaíno obligado a contar con una ZBE al tener más de 50.000 habitantes, adjudicará esta semana el contrato para su implantación.
En el caso de Getxo, las conclusiones que arroja el informe no son del todo contundentes, pero porque la peor calidad del aire se da fuera del centro urbano. Los valores más elevados de 'material particulado', un contaminante muy tóxico que genera la industria, el tráfico, pero también la sal marina, se detectaron en los medidores de la Galea y del Muelle de Churruca. Ambos son lugares restringidos a la circulación de vehículos, lo que hace pensar al centro tecnológico que «a falta de un estudio más exhaustivo es probable (que estos valores) sean debido a la contaminación del puerto industrial y del fondo marino y, en menor medida, del municipio». «El caso más notable lo vemos en Algorta, donde las mayores concentraciones se encuentran en el lado noroeste, en dirección al mar y al puerto», detalla el estudio. En los sensores urbanos de Manuel Gainza, en el centro de Algorta y de Las Arenas, las partículas más contaminantes llegan también desde «el mar y por la carretera de Las Mercedes», señalan los expertos.
En 24 horas se superaron los valores de la actual legislación en 35 ocasiones y en 4 de ellas los que recomienda la OMS. Aún así, en general, el informe sostiene que la calidad del aire en Getxo es «buena» y no está excesivamente condicionada por el humo de los tubos de escape. Las concentraciones diarias de dióxido de nitrógeno, el contaminante más asociado al tráfico, no es preocupante si se tiene en cuenta la actual regulación. Los valores están por debajo de los máximos que marca la directiva europea. Aunque sí incumplirían la normativa de calidad que estará vigente en 2030, más severa que la actual, y las recomendaciones de la OMS.
Según figura en el estudio, en un día laborable al uso los picos más importantes de contaminación en el municipio se dan a las 09.00 y a las 19.00 horas, coincidiendo con las horas punta de tráfico a la entrada y salida del trabajo. El informe añade que es que los altos valores que se registran a otras joras del día, como a las 15.00, probablemente se deban «a vientos más fuertes del norte que ayudan a la dispersión de los contaminantes y que no procede de ninguna fuente de tráfico directa».
Según explicó el concejal de Urbanismo, Iñigo Urkitza, «estamos en la segunda fase del trabajo para implantar la ZBE, decidiendo a qué número de vehículos afectará la prohibición. Probando distintos modelos para saber si mejoraría o no el aire. Estamos haciendo simulaciones para saber cuánto mejoraría la situación si optamos por restringir la entrada a la Zona de Bajas Emisiones a unos u otros vehículos», valoró.
Para el PP este informe no justifica restricciones. «Es una locura cerrar el centro si la calidad del aire es buena. Si el problema es en la Galea y Churruca habrá que actuar allí», sugirieron. Para Elkarrekin Podemos, «el estudio indica niveles demasiado altos de dióxido nitrógeno y de partículas, niveles que superarían la legislación propuesta para la calidad del aire y las recomendaciones de la OMS. Además vemos que de momento tampoco hay movimiento de cara a la ciudadanía, es decir, no se puede aplicar una medida de estas características, sin un proceso de participación, que es lo que se debería haber puesto ya en marcha«.
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