«El transporte público va a experimentar una gran revolución en Álava en los próximos años»

Todos los ponentes coincidieron en un punto: la «muy buena respuesta» de la ciudadanía a las infraestructuras de transporte público y medidas para su fomento lanzadas en los últimos cursos. Así lo destacó la consejera vasca de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca.

El «impulso» a los transportes públicos para que la ciudadanía pueda moverse «de forma cómoda y segura» es un pilar fundamental para lograr los objetivos de reducción de la contaminación. «La movilidad es culpable de más de un tercio de las emisiones y si queremos luchar contra el cambio climático, son imprescindibles cambios sustanciales», advirtió la representante. «Todo es importante y contribuye», remarcó, trasladando su voluntad por seguir «trabajando en lo local para influir en lo global». Algo que «se está consiguiendo en Álava y Vitoria con el compromiso ciudadano de utilización de diferentes medios de transporte».

En esa gran acogida del transporte público convino el diputado foral de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias, Jon Nogales, que remarcó que Alavabus es «un modelo de éxito». El territorio alavés, recordó, parte de una «compleja» situación en cuanto a conectividad debido a la concentración de la población en la capital y la dispersión «tremenda» del resto por numerosos núcleos rurales. Ante ese desafío, la estrategia y proyectos de su departamento supondrán «un salto cualitativo». Y una máxima: «alineación perfecta» de las administraciones públicas para ofertar transportes que respondan a las necesidades de la población.

Susana Alarcón, socia y responsable del área de planificación y transporte y consultoría de Ingartek Consulting, celebró que «los propios datos refrendan que en los últimos años la tendencia alcista del uso del transporte público es evidente». La experta incidió en la complejidad de la movilidad en Vitoria, donde «el 80% de los desplazamientos que se generan son internos frente al 20% en Bilbao o San Sebastián con respecto a su territorio». Esa singular configuración alavesa «dificulta ser eficientes» y «ahí está el gran reto».

Con todo, «como laboratorio para testar en innovación en movilidad y logística estamos en un espacio privilegiado porque tenemos una red muy rica de sistemas de transporte; tranvía, BEI, Alavabus, bus a demanda...», elogió Iñigo Bilbao, CEO de Mobility Lab Vitoria-Gasteiz. «Creo que no hay territorio o ciudad media que tenga una riqueza tal de medios de transporte, además todos referente de éxito, batiendo récords», valoró. «Eso hace que el territorio sea muy atractivo para venir a testar e incorporar innovación».

La integración tarifaria es otro de los aspectos que abordó el foro, conducido por el periodista Andrés Fernández. La situación actual, compartió Alarcón, es «buena porque el territorio tiene consolidada la tarjeta y el sistema tarifario bien definido». Ahora toca elevar el listón. «Es momento de liderar, tal vez desde el Gobierno vasco, simplificar, ir todos a una». Como apostilló Nogales, «estamos en un punto de inflexión y es necesario ponérselo fácil al usuario». Atención a la propuesta que lanzó Bilbao: «pasar de la tarjeta a tener todo integrado en el móvil». Dos factores fundamentales, analizó la consejera Chueca, son «la comodidad y la accesibilidad». Según adelantó, «hay una sintonía muy importante con las tres diputaciones vascas para que en esta legislatura avancemos de manera importante en esa integración».

Lo que quedó claro es que «el transporte público va a experimentar una gran revolución en Álava y en el resto de Euskadi en los próximos años», aventuró García Chueca. Lo refrendó el diputado Nogales, que manifestó que «podemos ser optimistas».

Entre los proyectos que están sobre la mesa de la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, la extensión del tranvía a Zabalgana es uno de los «más importantes». El estudio informativo se ha tenido que volver a realizar debido a las alegaciones introducidas por la anterior corporación municipal de Vitoria, que lo modificaron «sustancialmente». «Queremos ponerlo en exposición pública este mes para que se hagan las alegaciones, y a partir de ahí, cuando tengamos la declaración de impacto ambiental, lo aprobaremos», explicó la responsable.

Por su parte, los proyectos constructivos se han ido trabajando «paralelamente para no retrasarnos», y «pondremos en marcha la licitación de las futuras obras, esperamos que sea antes que después». La apuesta es firme. «Tenemos claro nuestro objetivo de acelerar todas las obras para que el tranvía a Zabalgana sea una realidad lo antes posible». Este nuevo ramal «va a suponer un cambio importante en la movilidad de los vitorianos y alaveses».

A partir del 1 de enero, además, el Gobierno vasco se hará cargo de la gestión de las Cercanías. Como destacó la consejera, «hemos avanzado con Renfe una serie de mejoras en Álava, queremos aumentar frecuencias». Unos cambios que se pretenden implantar «a partir de primavera, de manera diaria, a primera hora de la mañana, a mediodía y a última hora de la tarde, es decir, cuando más se usa».

También se persigue incorporar «más servicios en fines de semana conectando Alsasua y Miranda, estamos trabajando con el Ministerio para que nos posibilite la opción de tener cabeceras que tocan a otras comunidades». En definitiva, «queremos mejorar el transporte público, hacerlo más eficiente, accesible, asequible e intermodal».

En materia de transporte público, en Álava «la foto es positiva porque no sólo estamos en el debate, sino en el combate de las acciones», defendió el diputado de Infraestructuras Viarias. En ese contexto, su departamento acaba de dar luz verde al segundo Plan de Movilidad Sostenible para el territorio histórico. Un documento «ambicioso, realista y compartido con la ciudadanía y con los agentes económicos, políticos y sociales», subrayó Jon Nogales. Se trata de una estrategia «que nos marca la hoja de ruta para la próxima década, un plan muy importante con más de 68 millones a desarrollar en los próximos diez años que va a suponer un salto cualitativo y un impulso al transporte público como eje central de las medidas a llevar a cabo».

Este trabajo dibuja «un nuevo mapa» de Alavabus y el transporte comarcal e incorpora «nuevos servicios» como los nocturnos. Una de las medidas innovadoras que recoge son los planes de movilidad a polígonos industriales para dar respuesta a esa realidad que tiene el territorio, con «más de 50.000 personas» que se emplean en parques empresariales alaveses. Se busca que las compañías «asuman un protagonismo» en estas acciones. «Vamos a incentivar y complementar y también en la medida de lo posible incorporar ciertas paradas en puntos de interés industrial».

En cuanto al sector logístico, el diputado puso en valor la futura autopista ferroviaria de Júndiz que dará la capacidad de «transferir tráficos de carreteras al ferrocarril». Por su parte, recordó el «incremento del 35%» en el presupuesto para asuntos de Movilidad de cara a 2025. «Tener un sistema de transporte que responda de manera eficaz y sostenible a las necesidades de la ciudadanía es un derecho en Euskadi porque así hemos querido que sea».

Álava asiste a una época «clave» en la transformación de la movilidad. Ahí entran en juego «la electrificación, la digitalización y la sostenibilidad». Y en ese marco, «la apuesta tiene que ser por incorporar la tecnología a los medios de transporte». Es la reflexión lanzada por Iñigo Bilbao. El director y CEO de la fundación Mobility Lab Vitoria-Gasteiz incidió en que«esa es nuestra función, y permitir temas como la integración tarifaria, o el transporte a la demanda a zonas industriales y al Parque Tecnológico, que es otro de los retos que tenemos». Insistió en trasladar esa tecnología, «que es muy rica y está en constante evolución, a nuestro sistema de transporte público, para que sea más sostenible, más electrificado y más digital». El experto abundó en el papel de Álava como referente en movilidad sostenible. «Ya lo es, porque tenemos empresas que son referentes internacionales y también equipamientos de primer nivel. Y hay muchas pequeñas empresas muy buenas».

Con este panorama, «hay un montón de mimbres para mantener ese liderazgo», defendió. Bilbao también celebró la elección de Júndiz como uno de los nodos designados para la autopista ferroviaria. «No sé si somos conscientes de lo que supone, es una oportunidad muy grande que tenemos que aprovechar», remarcó.

Este sistema de transporte, ilustró, implica que «la frontera ferroviaria que está en Irún se traslada a Júndiz, el ancho ibérico e internacional van a llegar ahí». Las mercancías, explicó, «ya no van en contenedor sino que el tráiler entero va encima del ferrocarril, es algo muy novedoso que cambia completamente el modelo de negocio de las empresas logísticas. Y es clave para la descarbonización».

Tras varios cursos batiendo récords de viajeros, el transporte público en Álava encara un importante desafío a medio y largo plazo: «Seguir en la línea ascendente que ha marcado hasta ahora en número de viajes», reflexionó Susana Alarcón. «Hay que ver qué va a ocurrir con esas cifras tan positivas de viajes en futuros escenarios un tanto inciertos». Con todo, «creo que con las medidas que se implantan la tendencia será positiva». Hace falta «adecuar la red de transporte a las necesidades de la ciudadanía», mientras que en el ámbito tarifario defendió «integrar los futuros títulos con el resto de territorios y así ajustarnos un poco a las materias de sostenibilidad que determinan las normativas vigentes».

La responsable de Ingartek apostó por «ofrecer innovación». «Seamos valientes en dar nuevas formar de cubrir desplazamientos», sugirió. Según valoró, «tenemos una oferta de transporte muy buena en Álava, en los estudios de satisfacción los niveles son muy altos».

¿Su deseo para el próximo año? «Como parte de la ciudadanía, que todas esas personas que todavía no conocen esta red de transporte público se acerquen, la utilicen, adecúen un poco sus hábitos de movilidad sobre todo para que todos seamos más sostenibles». En esa línea, la experta insistió en que «derivemos los viajes del vehículo particular a otras nuevas formas de movilidad, innovemos, seamos valientes». Sobre todo apostó porque «el transporte público sea más protagonista porque es de una calidad tremenda y tenemos que hacer uso de él».

Uno de los retos que considera «ilusionante» esta profesional es «ir a mejor» en el sistema tarifario, «implementar el pago por uso progresivo y en función de la renta».