El Gobierno vasco trabaja para que el cercanías de Álava eche a andar a principios de 2025

Todo esto empezó a diseñarse antes incluso de que el Ejecutivo autonómico asumiese la competencia de Cercanías a principios de marzo. Y es que se trata de una demanda histórica de muchos ayuntamientos que se encuentran a lo largo del corredor, que ven cómo se desaprovecha la infraestructura con frecuencias muy limitadas. Eso sí, las autoridades de Lakua tampoco quieren que circulen trenes vacíos, así que se trabaja para adaptarse a la demanda que existe y calcular cuántas personas piensan utilizar en vez de viajar por carretera (en coche privado o en transporte público).

En todo caso, se quiere aprovechar lo existente y no construir nuevos apeaderos como ya sugirió hace un par de meses EH Bildu. Es decir, la idea inicial es que cuente con paradas en Araia, Salvatierra, Alegría, Nanclares y Manzanos, además de la estación central de la calle Dato que lógicamente sería el destino de la inmensa mayoría de trabajadores, estudiantes y visitantes. Pero la idea de este proyecto es que el resto de municipios gane atractivo para tratar de hacer frente poco a poco al reto de la despoblación de la zona rural.

Si bien el Gobierno vasco ha asumido de manera reciente la planificación, gestión y características del servicio (tarifas, horarios, frecuencias...), todos estos nuevos servicios deberán tratarse con los responsables de Renfe, que tiene la concesión hasta diciembre de 2027.

La idea es que éste sea tan sólo el primer paso para tratar de fomentar este tipo de transporte. Por eso, no se descarta que más adelante se establezca una línea regular de trenes entre Alsasua y Miranda de Ebro. No será algo inmediato porque supone una opción bastante más complicado de desarrollarse, ya que afecta a tres territorios: Navarra, Álava y Burgos. Por eso, se necesitará negociar con cada una de las instituciones para decidir si resulta viable que exista un servicio ferroviario.