La viabilidad del proyecto del metro que uniría Getxo y Sestao, «en análisis»

El Departamento de Movilidad Sostenible del Ejecutivo autonómico se pronunció ayer martes por primera vez respecto a la obra. Lo hizo en una batería de respuestas firmadas por la consejera Susana García Chueca que fueron remitidas al Parlamento a petición de EH Bildu. Y en unos términos sorprendentes. Resulta que en los casi tres años que han pasado desde que el anterior diputado general, Unai Rementeria, diera a conocer por primera vez el proyecto el Gobierno foral no había remitido a Lakua el estudio básico sobre las alternativas existentes para diseñar la línea de metro. Lo ha recibido hace apenas unos días así que los técnicos «están procediendo a su análisis ahora» para determinar «su viabilidad y su rentabilidad económica y social».

El estudio de alternativas fue elaborado por el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) –organismo del que forman parte la Diputación y el Gobierno vasco–. Su contenido fue desvelado por EL CORREO en su edición del 9 de junio y no dibuja un futuro demasiado halagüeño para el proyecto: los expertos alertan de que el ramal tendría que alargarse 500 metros más de lo previsto por un terreno muy inestable, condicionantes que elevarían su coste más allá de los 185 millones que calculó la Diputación en su momento. Todo para atraer a unos 6.000 usuarios diarios.

El documento que revela estas previsiones está en manos del Gobierno vasco desde el 16 de junio, según se explica en la respuesta parlamentaria. Tras conocer las declaraciones del diputado de Infraestructuras el pasado 29 de mayo el Departamento de Movilidad Sostenible convocó de urgencia al equipo técnico del CTB para que «explicaran el contenido del estudio encargado».

El Departamento de Movilidad Sostenible deberá ahora determinar si la línea de metro vinculada al subfluvial es un proyecto con futuro, una cuestión sobre la que no ha sido consultado ni una vez por la Diputación en tres años. De prosperar, el trazado debería ser incluido primero en la revisión del Plan Territorial Sectorial (PTS) Ferroviario de Euskadi y después esperar su momento. Además de infraestructuras en otros territorios, el Ejecutivo se encuentra ahora mismo inmerso en la ejecución de la Línea 5 de metro, la que llega a Galdakao y Usansolo. Luego será el turno de la 4, que llegará a Rekalde en primera instancia. En el orden de prioridades lo siguiente sería iniciar los estudios de la ampliación de la Línea 3 al Aeropuerto.