El subfluvial empezará a construirse sin lanzadera ferroviaria para conectar con el metro
Las obras del túnel bajo la ría que conectará Leioa (Artaza) y Sestao comenzarán en primavera y se alargarán hasta 2032
La construcción del subfluvial arrancará en primavera y finalizará en 2032, tal y como ha avanzado la Diputación. De esta forma, el tajo empezaría en el primer trimestre del año que viene y se prolongaría algo más de seis años. Además de las fechas, la institución foral también ha concretado algunos aspectos como el presupuesto final: 543 millones de euros, algo más de la mitad de lo que costó la Supersur.
Uno de los detalles más llamativos es que el túnel bajo la ría, que conectará Leioa (Artaza) y Sestao, empezará a construirse sin estructura ferroviaria prevista. Este dato ha sorprendido, ya que, en su día, la Diputación anunció que habría una lanzadera para conectar con el metro. De hecho, así figura en los documentos del BEI que justifican la financiación. Fuentes forales han asegurado hoy que no temen que el organismo europeo recorte la ayuda prometida al ver que el proyecto arranca sin este elemento de transporte sostenible.
El asunto dará qué hablar. Sobre todo porque la Diputación pone ahora en el alero del Gobierno vasco la ejecución de una conexión que, si en un primer momento se presupuestó en 180 millones de euros, ahora mismo tiene un coste incierto. Así lo han admitido las mismas fuentes hoy. En parte porque el estudio que analizaba las alternativas para llevar una conexión por tren alertó de numerosos sobrecostes y dificultades.
La institución foral debe decidir en los próximos dos o tres años si ejecuta el subfluvial con una serie de mejoras que permitirían enganchar después otro túnel subterráneo para el metro. Dejarlo todo preparado (pilotes colgantes y una solera de hormigón más ancha) tendría un sobrecoste de 5 millones de euros, según se ha desvelado hoy también.
