Vitoria pone a punto las 36 cámaras que vigilarán la zona de bajas emisiones

¿Qué queda por hacer en la zona de bajas emisiones? Ajustes de las aplicaciones con las que se va a gestionar el sistema de control y de las señalizaciones, explican portavoces de Movilidad. Hay que recordar que se han tenido que pegar vinilos sobre las señales verticales, ya que algunas de las primeras llevaban incluida la leyenda área de prioridad residencial (APR), una manera más estricta de cerrar el centro a los coches que de momento ha quedado relegada.

En este primer despliegue, la zona de bajas emisiones de Vitoria, una norma que el Real Automóvil Club Vasco Navarro ha recurrido ante el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, maneja plazos muy diferentes a los de Bilbao, por ejemplo, donde desde el 16 de junio no pueden pasar al centro de la ciudad los coches diésel de más de diez años. Aquí hay más margen, pero de entrada se corta el paso por el Casco Medieval y parte del Ensanche a 43.000 vehículos que carecen de etiqueta ambiental (categoría A), que son turismos de gasolina matriculados antes del 1 de enero del 2001 y diésel previos al 2006. Supone alrededor de un tercio de un parque móvil local con cerca de 150.000 unidades.

A partir de 2030, la limitación se extenderá a coches, motos y furgonetas con etiqueta B, donde se engloban los de motores de gasolina matriculados desde 2001 y de gasóleo a partir de 2006. Se salvan los considerados menos contaminantes: las etiquetas sin emisiones C, Eco y Cero.

Hay una docena de supuestos en los que los conductores quedan exentos sin caducidad de tener que cumplir la ordenanza. Se trata de personas con movilidad reducida o enfermas con justificante médico, así como los vehículos históricos, especiales y de servicios públicos esenciales; personas físicas que acrediten bajo nivel de renta o furgonetas o coches de profesionales cercanos a la edad de jubilación, entre otras razones de interés general. Y los residentes con los coches más antiguos dispondrán de hasta dos años para adaptarse, uno de los requisitos que puso EH Bildu para dar su visto bueno a la norma.

En una primera fase, la ZBE afectará a las calles que quedan dentro del anillo de San Ignacio, Francia, La Paz, Ortiz de Zárate, Dato, Florida, Ramón y Cajal, Luis Heintz, Magdalena, Vicente Goicoechea, Cercas Bajas, Siervas de Jesús y Portal de Arriaga. En la etapa dos, a partir de septiembre de 2027, se amplía el círculo por la ladera oeste del Casco Viejo, de manera que va de Luis Heintz, Ramiro de Maeztu, Domingo Beltrán a Coronación.

Por todas estas calles se va a poder circular con normalidad, las restricciones son en las que quedan dentro de esa 'muga'. Así que desde el 15 de septiembre y tras informar a los vecinos y gremios afectados, las 36 cámaras de vigilancia instaladas en el anillo que va de San Ignacio a Portal de Arriaga pasando por La Paz, Florida, Magdalena o Siervas de Jesús se encenderán y captarán imágenes de todos los coches que accedan al espacio restringido. Si no tienen como mínimo etiqueta B -no será necesario exhibirla, eso se comprueba con datos de la Dirección General de Tráfico- y sus titulares no reúnen ninguno de los requisitos que les libran de tener que cumplir la ordenanza, se enfrentarán a multas de 200 euros. Pero no se impondrán sanciones hasta el 15 de diciembre, tras tres meses de moratoria y pedagogía.

«Es una medida necesaria, coherente con nuestra estrategia de descarbonización y alineada con la normativa estatal y europea», insiste Artolazabal. «Queremos proteger la salud pública, reducir emisiones y mejorar la calidad del aire en el centro de la ciudad». En paralelo, en agosto se pintarán las nuevas zonas OTA y se instalarán los parquímetros y la señalización.