13 empresas se ofrecen a diseñar el proyecto básico del soterramiento

El Gobierno central sacó a concurso a principios de marzo los servicios de «consultoría y asistencia técnica» para la redacción del proyecto básico, que se traduce como el anteproyecto del soterramiento. Hasta el momento sólo existe el estudio informativo, que da cuenta del impacto de la infraestructura, una estimación de su coste (cerca de 700 millones) y su afección, pero todavía se encuentra sin aprobar. Ahora el proyecto pasará al fin a estar negro sobre blanco, y fijará algunas cuestiones clave, como el coste de la infraestructura, que se presupone aún mayor.

El proyecto básico, además, desarrollará un extenso trabajo técnico para entrar en detalle sobre cuestiones como la «obra civil, vía y electrificación, arquitectura e integración urbanística de la remodelación de la estación de Dato y de la implantación de la línea de alta velocidad».

Los próximos pasos se centrarán en seleccionar la mejor oferta en relación a su presupuesto, fijado en 3,3 millones de euros, y su adjudicación. Una vez cumplido el trámite administrativo, la empresa encargada dispondrá de un plazo máximo de dos años para realizar el trabajo. El siguiente proceso pasará por la redacción del propio proyecto y, por último, el de la obra.

Los actuales avances fueron anunciados por la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, en su visita a Vitoria el pasado febrero, en la que también comunicó la inminente licitación del tramo Burgos-Vitoria. Estas gestiones se realizan en paralelo a la aprobación del estudio informativo, pendiente de la resolución de miles de alegaciones desde hace más de dos años. Ante el atasco que suponía este trámite, las instituciones optaron por hacer posible la licitación de los proyectos para «agilizar» los pasos. Para sacar a concurso la obra, sin embargo, el estudio informativo deberá tener ya la luz verde definitiva y el sello ambiental.

El horizonte que mantienen las administraciones para la puesta en marcha del TAV y su integración soterrada es 2027, aunque cada vez resulta más ambicioso. En cualquier caso, los avances han sido palpables en los últimos meses y el proyecto ferroviario empieza a definirse. «Este es, sin duda, un paso importante para la llegada del TAV a Vitoria. En febrero, las instituciones marcamos la hoja de ruta con la firma de los protocolos de colaboración y, como puede comprobarse, se están cumpliendo los compromisos», señala el consejero de Transportes del Gobierno vasco, Iñaki Arriola (PSE).