La culminación del ramal guipuzcoano ya tiene fecha: 25 de febrero de 2024

Aunque ejecutar el TAV es responsabilidad del Ejecutivo central, reparte esfuerzos con el autonómico para intentar acelerar un poco. Madrid construye directamente el ramal que atraviesa Bizkaia y Álava, mientras que Lakua se encarga del de Gipuzkoa. En su momento adjudicó las obras y adelanta la inversión necesaria, que posteriormente descuenta del Cupo que entrega anualmente al Estado.

Según el último informe sobre la evolución de las obras que publica Euskal Trenbide Sarea, la sociedad pública dependiente del Departamento vasco de Transportes, trimestralmente, el único tramo que aún no está culminado en Gipuzkoa, la fase II del Hernani-Astigarraga, ha entrado en su cuenta atrás. Al Gobierno vasco solo le quedará pendiente culminar la reforma de la estación donostiarra de Atotxa, una obra menor si se compara con los soterramientos de Bilbao y Vitoria. Por eso estará lista para finales de 2024.

El Gobierno central aún necesitará tres años para acabar su parte en Álava y Gipuzkoa. Aunque no informa sobre el estado de las labores, los tramos más retrasados son los que atraviesan Elorrio, Atxondo y Abadiño. Junto a ellos aparece en esa lista el nudo de Bergara. El Eje que unirá los dos ramales de la 'Y' vasca es el más largo y complejo del proyecto y tuvo que ser readjudicado hace unos años debido a la crisis.

Hay que recordar en todo caso que todos estos avances se refieren a la obra civil. Esto es, la plataforma de hormigón sobre la que circulará el TAV. Una vez acabada tocará instalar la superestructura: vías, catenaria, sistemas de electrificación, seguridad...