Aciturri entregará tres fuselajes antes de acabar el año y el Lilium Jet fabricado en Miranda volará a primeros de 2025

Pese a lo altamente confidencial del contrato que víncula a Lilium con Aciturri, que encomienda a la compañia mirandesa el desarrollo y puesta a punto de los procesos de fabricación, así como de los medios industriales necesarios, del fuselaje del avión eléctrico, ELCORREO ha podido saber que está previsto que el primer aeorplano pueda volar muy pronto.

«Vamos a construir siete aviones para nuestras pruebas de vuelo, seis de ellos van a volar y uno es para pruebas en tierra. Actualmente, tenemos dos aviones en nuestra línea de montaje final, pronto llegará un tercero. Estamos planeando nuestro primer vuelo pilotado para principios de 2025», informan desde las instalaciones de Lilium en Wessling, a las afueras de Munich.

El proyecto ha requerido la involucración de un equipo de más de 100 profesionales de Aciturri, además de una extensa cadena de suministro que para el primer avión ha superado los 30 proveedores. A la vista de las noticias llegadas desde Alemania, Aciturri ya ha entregadomás unidades de fueselaje, al mismo tiempo que desarrolla las actividades necesarias para dar soporte a la firma alemana en el proceso de certificación de este avión, también previsto para 2025.

«Este es un momento especialmente relevante en el proyecto porque la capacidad de Aciturri de desarrollar, industrializar y fabricar el fuselaje completo abre la puerta a iniciar el primer vuelo y su posterior certificación con EASA (Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea)», apuntan desde la firma mirandesa-

En esta línea, reiteran que «Aciturri ha continuado entregando unidades a demanda del cliente y desarrollando las actividades necesarias para dar soporte a la firma alemana en el proceso de certificación de este avión. Sobre las unidades entregadas, no tenemos posibilidad de dar información, pero no hay duda de que cada unidad necesita un fuselaje y Aciturri es proveedor único de este conjunto».

Las matemáticas no engañan y, tal y como ha confirmado Lilium, serán tres los aviones en producción antes de finalizar el presente curso, por lo que Aciturri entregará el mismo número de elementos estructurales del avión.

Cabe recordar que ambas plantas de Aciturri trabajan conjuntamente en el desarrollo industrial del 'Uber del aire', «en lo relacionado con los componentes metálicos», mientras que la factoría de Tres Cantos (Madrid)se hace cargo de la ingeniería y la de Boecillo, en Valladolid, trabaja en los materiales compuestos del aeroplano. El Lilium Jet es una aeronave con capacidad para 6 pasajeros, despega de manera horizontal y tiene como fin revolucionar los transportes aéreos a nivel económico.

Por último, los tiempos de diseño, fabricación y entrega están recogidos en el acuerdo firmado por ambas partes. Así, ELCORREO ya avanzó en mayo de 2023 que la compañía mirandesa se comprometio a entregar piezas para un total de 2.170 aviones eléctricos. De hecho, la producción irá progresivamente en aumento en la fase 1, en la que se dará forma a las alas y el fuselaje de 1.050 aeroplanos; y se completará con las 1.020 unidades restantes en el último año de contrato. «El contrato fija 2027 de plazo máximo, pero el proyecto va más lento y se alargará», explican fuentes cercanas a la eronáutica.

A nivel económico, la firma mirandesa construirá y montará los 2.170 transportes aéreos por un precio aproximado de 310.000 euros unidad (187.000 euros para la producción del fuselaje y 123.000 euros para las alas), un monto en el que se incluyen otros conceptos como el embalaje y el transporte de los materiales, entre otros.Lilium Jet ya es una realidad y, en los próximos meses, está previsto el pilotaje de la primera unidad.