Euskadi sortea el veto europeo al diésel ruso con compras en EE UU y Brasil

Así se desprende, al menos, de los datos oficiales que se recogen en la aduana. Y es que el Gobierno de España ha iniciado una investigación después de detectar diversas maniobras para introducir fraudulentamente este combustible ruso con otra bandera. Las vías con las que Rusia podría burlar esta prohibición van desde el trasvase de la carga entre buques en alta mar hasta la descarga de gasoil ruso en puertos de otra nacionalidad para mezclarlo con producción local enmascarando así su origen.

De momento lo que sí se ha detectado es un aumento de compras de diésel en otros países, algunos africanos, como Angola, Libia o Guinea Ecuatorial, así como en Países Bajos y Reino Unido. La importación de petróleo en Euskadi, especialmente desde Brasil, Estados Unidos y Angola, también se ha visto alterada hasta duplicarse en el último trimestre del pasado año con el objetivo de aumentar la producción local de diésel.

En definitiva, que los datos están ofreciendo un cambio en el paisaje del comercio internacional del diésel. Así, en 2021, la fotografía centraba en Rusia el 26% de las compras de gasoil en Euskadi con un total de 865.000 toneladas por las que se pagaron 368 millones de euros. Tras la invasión de Putin a Ucrania el saldo de las importaciones de este combustible registró un serio frenazo -una caída del 50% en 2022- con la entrada declarada de 438.000 toneladas menos en las que sí se notó la subida de precio, ya que se abonaron por ellas un total de 423 millones, un 15% más. Esta reducción minimizó el peso del diésel ruso en el total del volumen importado, convirtiendo ese 27% en un 7%.

El gasóleo es, después del gas natural, la fuente de energía en la que más se acusa la dependencia europea de Rusia, país al que compraba más de 40 millones toneladas anuales. Eso explica que, tras el veto al petróleo incluido en los primeros paquetes de sanciones, para el diésel haya habido que esperar casi hasta que transcurriera un año del inicio de la invasión de Ucrania. Por lo tanto, el volumen que deja de llegar de Rusia -son 427.000 toneladas las que se importaron el pasado año desde el País Vasco- ha de buscarse por otras vías que, según explican desde la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), pasan por aumentar el comercio con otros países productores y por la rentabilización al máximo de la capacidad de refino que tiene España.

Buscando este tipo de movimientos en la balanza comercial vasca que detalla el Eustat, ya se perciben cambios. Para hacer acopio de diésel, llegaron de Angola 68.000 toneladas, mientras que en 2021 no hubo ninguna compra en este país. También en África, Guinea Ecuatorial registró un crecimiento en el envío de gasoil del 25% con cerca de 30.000 toneladas.

En cuanto a los dos primeros meses de este 2023, que es del periodo hasta el que existen datos contabilizados, destacan las compras realizadas a Estados con refinerías como Países Bajos y Reino Unido. En el caso del primero, solamente en 60 días se han comprado 52.500 toneladas de combustible, un dato que multiplica por 50 las cifras del año pasado. En el caso de Reino Unido, que cuenta con uno de los gigantes del sector, British Petroleum (BP), el incremento de los envíos de enero y febrero ha sido del 58,2% con 66 toneladas.

Precisamente la puesta en funcionamiento a pleno rendimiento de la industria de refino europea es otra de las consecuencias del veto a la compra de diésel ruso. Este sector busca su máxima producción para contrarrestar la falta del combustible ruso y eso ha disparado las compras de la materia prima energética por excelencia: el petróleo, que centra gran parte del aumento de las compras.

La actividad de Petronor en Euskadi es uno de los mejores exponentes para evidenciar estos cambios. La filial de Repsol prescindió totalmente del petróleo de Putin hundiendo sus importaciones en Euskadi un 80%. El volumen fue de 299.000 toneladas, muy por debajo de los 1,6 millones toneladas de 2021.

El incremento, excitado por la actividad refinera, de las importaciones de petróleo a través de Bilbao llegó a triplicar las compras en el último trimestre. Brasil batió todos los récords con el envío de 1,5 millones de toneladas, diez veces más que en 2021. Estados Unidos, como hiciera con el gas, también ha ocupado una parte importante del hueco dejado por Rusia. Así, la nación gobernada por Joe Biden se convirtió en el primer importador de crudo con 897.000 toneladas, seis veces más que en 2021. Otros países con un importante crecimiento de sus ventas fueron Irak, un 720% más con 820.000 toneladas y los africanos de Libia, un 75% de subida con 810.000 toneladas, y Nigeria, que con 253.000 toneladas enviadas incrementó sus ventas un 432%. Desde Europa, los británicos duplicaron sus importaciones con 688.000 toneladas.