La sucesión de averías obliga a vender los dos bilbobuses 'londinenses'

Todo comenzó en 2011, cuando Bilbobus estrenó por todo lo alto aquellos vehículos que daban un aire londinense a la ciudad. Lo hizo con orgullo. «Bilbao se convierte en la primera ciudad del Estado en recuperar los autobuses de dos pisos para el transporte urbano», decía la nota de prensa divulgada por el Ayuntamiento hace exactamente ocho años. Hasta 125 viajeros cabían en las nuevas unidades, 50 más que en las habituales, los que siguen prestando el servicio. Era, además, casi un atractivo turístico vivir desde las alturas el viaje por la Gran Vía, Casco Viejo, Bilbao La Vieja, Zamakola y La Peña, con la ría omnipresente.

Pero hubo un error de cálculo. A partir de 2015 los dos buses pasaban casi más tiempo en el taller que sobre la calzada. De hecho, sumaban más de cien reparaciones al año de media. ¿Por qué? Ya en 2017 el concejal de Movilidad y Sostenibilidad, el socialista Alfonso Gil, en el cargo desde 2015, asumía que los vehículos de dos pisos no eran un buen negocio. Al menos, para esa línea, minada de elevados badenes entre Urazurrutia y Zamakola. Esos brincos durante la marcha hacen sufrir a cualquier autobús, pero tienen un efecto devastador para estos en concreto porque son mucho más pesados. Así que las suspensiones y la carrocería se resentían más de lo soportable. Eso implicaba no sólo ser apartados del servicio cada poco para llevar a cabo reparaciones, sino asumir una factura de unos 50.000 euros cada año.

En algún momento se pensó en buscarles otra ruta, o en utilizarlos como autobuses turísticos. Darles una salida, una vida más tranquila. Pero, finalmente, se optó por deshacerse de ellos. Ya habían dado bastante guerra. Según confirman fuentes del Área de Movilidad y Sostenibilidad, ambos vehículos fueron vendidos el pasado julio por 82.000 euros cada uno a una empresa mayorista, que se encarga luego de colocarlos en cualquier rincón del mundo.

¿Ha perdido mucho dinero el Ayuntamiento por haber hecho una elección tan mala? Los mismos medios aseguran que no. El precio de venta, esos 82.000 euros, supone un 25% del valor de compra, que había ascendido a 330.000 cada uno. Una salida digna, añaden en el Ayuntamiento. Además, recuerdan que a partir de ahora se busca una flota más limpia, con vehículos híbridos o eléctricos -el servicio de Bilbobus está en plena licitación-. Aunque no precisan cuál es el plazo de amortización de los vehículos de dos plantas, añaden que el conjunto de la flota está en proceso de renovación, por lo que hacen de la necesidad virtud y señalan que no ha venido ni tan mal sacárselos ahora de encima. Al fin y al cabo, el nivel de emisiones de semejantes gigantes parecería poco compatible con los nuevos objetivos del servicio.