Aumentan los muertos en carreteras convencionales: ¿eliminarán la prohibición de superar los 20km/h para adelantar?
Tres de cada cuatro fallecidos en 2022 fueron en este tipo de vías
a.m.
Sábado, 21 de enero 2023, 23:34
La nueva Ley de Tráfico que entró en vigor en marzo del año pasado lo hizo con una importante novedad que causó mucha polémica. Asociaciones del sector y casi el 50% del Congreso se mostraron en contra de suprimir el margen de 20km/h para adelantar en carreteras convencionales, aunque finalmente sí se aprobó. La medida estrella de la DGT ya era una realidad. Pero, ¿qué tal ha funcionado en su casi primer año en vigor?
Pere Navarro lanzó un mensaje tranquilizador hace un año respecto a esta cuestión: «Es un periodo de prueba, si no funciona, la eliminaremos», afirmó. Nueve meses después, los datos de siniestralidad ofrecidos por la propia DGT revelan que en 2022 el número de muertos en carretera fue de 1.145, 44 más que en 2019 -último año antes de la pandemia-. Y, para colmo, tres de cada cuatro fallecidos fueron en carreteras convencionales. Las víctimas en este tipo de vías aumentaron (5%) más que en autopistas y autovías (3%). Un dato que refleja el poco éxito de la medida aplicada en marzo.
La DGT tenía el objetivo de reducir la mortalidad en las carreteras convencionales. Creía que prohibiendo superar en 20km/h el límite de velocidad para adelantar, vería reducida la cifra. Pero según los datos ofrecidos por la propia DGT, los resultados deseados no se han obtenido. La gran duda ahora es si se eliminará la polémica medida.
Las consecuencias de suprimir los 20 km/h para adelantar
¿Y por qué es tan polémica esta norma? Muchos expertos consideran que las maniobras implican ahora un mayor riesgo. Por ejemplo, si conduces un coche por una de esas vías, donde la máxima establecida es de 90 km/h y quieres adelantar a un camión, no podrás rebasar el límite establecido. Es decir, que para pasar a ese vehículo tardarías 7,56 segundos en hacerlo y estarías 189 metros en el otro carril. Mientras que si lo hicieras a 110 km/h, como se podía hacer antes, emplearías 2,52 segundos y 77 metros en el otro carril. Otro ejemplo de lo que implica la mayor velocidad. Si circulamos 10 km/h más rápido que otro vehículo, avanzamos 2,8 metros más cada segundo. Y si lo hacemos a 30 km/h de más serían 8,6 metros de ventaja cada segundo.
Adelantamiento a un camión en una vía de doble sentido
A 110 km/h
A 90 km/h
4,5 m
0’’
1’’
16,5 m
2’’
3’’
2,52 segundos
en el carril
contrario
77 metros
4’’
5’’
6’’
7’’
8’’
7,56 segundos
189 metros
Fuente: Juan José Alba López (Unizar)
S.I.B.
Adelantamiento a un camión en una vía de doble sentido
A 110 km/h
A 90 km/h
4,5 m
0’’
1’’
16,5 m
2’’
3’’
2,52
segundos
en el carril
contrario
77 metros
4’’
5’’
6’’
7’’
8’’
7,56
segundos
189 metros
Fuente: Juan José Alba López (Unizar)
S.I.B.
Adelantamiento a un camión en una vía de doble sentido
A 110 km/h
A 90 km/h
4,5 m
0’’
1’’
16,5 m
2’’
3’’
2,52 segundos en el carril contrario
77 metros
4’’
5’’
6’’
7’’
8’’
7,56
segundos
189 metros
Fuente: Juan José Alba López (Unizar)
S.I.B.
