Los aranceles de Trump impactarían en casi 200 empresas vascas situadas en México

Aunque habrá que esperar al 20 de enero -día de la investidura de Trump- para ver si el 'arancelazo' a México y Canadá se traduce en una orden ejecutiva o no, varias de las compañías vascas y españolas más importantes con presencia en el país azteca, como BBVA y las de automoción CIE Automotive y Gestamp, ya han comenzado a sufrir caídas de entre un 1,5% y un 3% en Bolsa. El presidente electo supeditó el citado gravamen a que Claudia Sheinbaum y Justin Trudeau, principales mandatarios de ambos países, logren «que la invasión de las drogas y los inmigrantes ilegales» no llegue a EE UU.

El país azteca es la región del mundo con el mayor número de implantaciones de compañías vascas, un total de 260 entre productivas y comerciales, según datos de la SPRI, un organismo de internacionalización del Gobierno Vasco. Y buena parte de las ventas del producto realizado en suelo mexicano recaen sobre el cliente estadounidense, por lo que la imposición del gravamen aduanero del 25% estrecharía, previsiblemente, el margen de beneficios de estas firmas.

Parte de las compañías vascas con fábricas en México reconocen que observan «expectantes» la presunta aplicación del gravamen, aunque también ponen entre paréntesis las palabras de Trump, que pueden terminar siendo, a su juicio, «otra andanada más». Sin embargo, si finalmente el anuncio del presidente electo se traduce en una orden ejecutiva, el impacto del 'arancelazo' se expandiría como un «efecto dominó».

Cabe subrayar que México es un gran polo del sector de la automoción. Casi el 40% de las fábricas de las compañías vascas situadas en el país centroamericano están relacionadas con la producción de automóviles, un área económica íntimamente relacionada con el mercado estadounidense. Para ponerlo en perspectiva, casi el 90% de los cuatro millones de automóviles fabricados por compañías como General Motors, Ford, Toyota, Mazda, BMW o Nissan en plantas enclavadas en México se vendieron en el exterior. Y ocho de cada diez vehículos que se exportaron terminaron en EE UU, según datos de la patronal AMIA.

La esperanza para evitar males mayores es que una política proteccionista dura podría resultar contraproducente para la economía estadounidense, según coinciden varios expertos. Los fuertes lazos financieros y comerciales entre México y EE UU no sólo se traducen en una mayor sincronización de la actividad económica, sino también en una «mayor correlación entre las inflaciones de ambas naciones», de acuerdo a un reciente informe del Banco Mundial. No en vano, el gravamen aduanero implicaría un aumento de precios que se reflejaría en un incremento temporal de la inflación de la economía estadounidense, lo que imposibilitaría la reducción de tasas de la Reserva Federal, que podría terminar en un 3,75% o un 3,5%.

Por ello, el país azteca estaría en una «situación aún más vulnerable» que otras economías emergentes puesto que el valor agregado en la demanda de bienes de EE UU supone el 15% de su PIB. Según unos pronósticos de Capital Economics, un arancel universal de solo un 10% -Trump ha anunciado un gravamen del 25%- reduciría las exportaciones al país norteamericano en un 5%, y tendría un impacto adverso del 1,5% sobre el PIB mexicano. Otro estudio de BBVA Research también subraya que la depreciación del peso mexicano a raíz del 'arancelazo' no se traduciría «necesariamente en un impulso a las exportaciones debido a que su efecto estaría amortiguado por el considerable valor añadido de los insumos importados».