Un viaducto diseñado por el padre de Fernando Buesa

El último eslabón, el que enlaza con la villa pesquera fue más sencillo, aunque tampoco estuvo exento de sudor y esfuerzo. Por entonces, los trabajos se realizaban de una manera eminentemente manual. Y, en toda la línea, se usaron trabajadores represaliados tras la Guerra Civil o condenados a trabajos forzados. «Era mano de obra esclava», apunta Olaizola.

El próximo sábado, Bermeo rendirá homenaje y saldará una deuda pendiente con todas estas personas que llegaron desde diferentes puntos de España. «Los había de Jaén o de Soria, muchos recuperaron la libertad pero no pudieron volver a casa porque tenían pena de destierro». Así que algunos echaron raíces en Busturialdea. La gernikarra Begoña Villasante Omaetxebarria, de 67 años, es descendiente directo de un trabajador forzado de esta línea férrea. «Va a ser muy emocionante. Mi padre y miles de republicanos como él, hicieron de Euskadi su hogar y es justo que se recuerde su sacrificio».

La construcción de este ferrocarril guarda otros datos curiosos. El ingeniero jefe, por ejemplo, fue Narciso Buesa, padre del político que fue asesinado por ETA en 2000. La ampliación del tren no estuvo exenta de sospechas de corrupción. «Banús Hermanos (una constructora que da nombre al puerto deportivo de Marbella) pidió los presos para trabajar un mes antes de que se adjudicaran oficialmente las obras», cuenta Olaizola.