Los vecinos del centro de Vitoria rechazan el diseño y las multas de la Zona de Bajas Emisiones

Son parte del total de 24 reclamaciones recibidas por el Gabinete Etxebarria, en las que figuran también escritos de la agrupación de comerciantes Gasteiz On y compañías de seguridad privada. En el documento suscrito por Ensanche XIX, al que ha tenido acceso EL CORREO, se pide, ante todo, «reconsiderar la delimitación» de la ZBE. Ni el Ensanche ni la 'almendra' medieval, sostiene la agrupación, son las áreas que más tráfico soportan, las cuales «están en otras partes».

Los valores más elevados de N02 (dióxido de nitrógeno) se sitúan, según el proyecto técnico municipal realizado para diseñar la restricción, en arterias como Portal de Foronda, la Avenida, Portal de Gamarra o Alto de Armentia, exponen. «¿Por qué no una ZBE en torno a El Boulevard, o la manzana de San Martín donde el Ayuntamiento centralizó sus oficinas?», plantean.

Respecto a las calles incluidas en esta primera fase (denominada Área de Prioridad Residencial), Ensanche XIX tacha de «sorprendente» que no estén Manuel Iradier y Florida, «las que soportan una circulación más intensa» en el 'cogollo' vitoriano. Así, solicitan «repensar el diseño» y renovarlas «a corto plazo». Las sanciones son uno de los puntos más criticados en el listado de 13 alegaciones rubricado por Andrés Iturralde, presidente de la asociación. Reclaman «revisar» su regulación para que sean «más prudentes». Y que se apliquen «solo en días en que se superen los límites admisibles de contaminación». Y es que el sistema a través de cámaras de lectura de matrícula con las que se multará a quienes entren sin permiso a la ZBE «asustan». Ven una «carencia de proporcionalidad, racionalidad y motivación». Así, demandan instalar puntos de monitorización de calidad del aire en el área acotada.

La agrupación incide especialmente en los «efectos discriminatorios» para residentes y actividades económicas del corazón de la capital. Critican que se generará «competencia desleal» hacia los comercios del centro por parte de los de otras áreas, por lo que solicitan «medidas de compensación». El proyecto, enfatiza el colectivo, «no considera los impactos económicos ni sociales en el interior de la ZBE». En otro punto, afean al Consistorio que se exima a sus vehículos de las restricciones, y demandan que las limitaciones «también afecten a la flota municipal» y «se dé primero ejemplo desde el propio Ayuntamiento». «Resulta cuando menos sorprendente que la normativa siempre se redacta para los demás, no para la propia administración», recriminan.

El «desordenado» proceso administrativo y la «falta de organización» para implantar la ZBE es otro de los puntos que critican desde Ensanche XIX. Y según denuncian, «no se tiene noticia de que el proyecto técnico, base sustantiva de la ordenanza, se haya sometido al trámite preceptivo de información pública».

¿Cuándo se pondrá en marcha la ZBE? El Gobierno PSE-PNV prevé que la ordenanza reciba luz verde en marzo. Ahí se abrirá «un plazo de unos tres meses para que los afectados puedan inscribirse y obtener las autorizaciones de acceso y paso», indican a este periódico desde el área de Espacio Público que dirige Beatriz Artolazabal. «A partir de ese momento, comenzará a funcionar la ZBE, aunque sin sanciones. Y tras el verano comenzará a operar con ellas».

Ahora, el Gobierno vasco quiere ir más allá y extender las Zonas de Bajas Emisiones, inicialmente fijadas para municipios de más de 50.000 habitantes, a localidades de más de 25.000.