La operadora ferroviaria de Marruecos cierra un contrato para 30 trenes con CAF

CAF también ha dado detalles de sus resultados que el año pasado se cerraron con un beneficio neto de 103 millones de euros, lo que supone un incremento interanual del 16%. La cifra de negoción ascendió en 2024 a 4.212 millones, un 10% más que durante el ejercicio previo.

El contrato de CAF se confirma después de que la semana pasada el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunciara que el crédito de España a Marruecos por valor de 750 millones de euros iba asociado al contrato licitado con este país para fabricar nuevos trenes, en el que competía la compañía vasca. Puente defendió la medida en una intervención en la comisión de Transportes en el Congreso de los Diputados remarcando que esta iniciativa podía dar lugar a una importante entrada de ingresos en España, e incluso al mantenimiento o la creación de puestos de trabajo en fábricas españolas si el contrato de CAF resultaba elegido.

En su comunicado, la constructora de trenes y autobuses guipuzcoana ha detallado que esta operación «no hace sino consolidar la elevada cartera de pedidos de la que dispone la compañía», tras cerrar el pasado ejercicio con el máximo histórico de su cartera de pedidos, superando los objetivos de contratación, 14.695 millones, lo que supone un 3% más. Igualmente han puesto en valor la generación de una caja positiva tras la fortaleza demostrada durante el segundo semestre de 2024 al disminuir la ratio de apalancamiento y confirmarse avances significativos en el desarrollo del eje de sostenibilidad de su plan estratégico.

CAF ha defendido que este contrato supone un «hito de gran importancia» al ser el primer proyecto logrado por la empresa en Marruecos, con un volumen cercano a los 600 millones sin incluir las posibles opciones que pueda hacer efectivas ONCF en el futuro. Un acuerdo que, como han recordado, será financiado a través de los Fondos para la Internacionalización de la Empresa (FIEM) del Gobierno de España.

Los trenes intercity diseñados por CAF para este proyecto están preparados para operar a 200 kilómetros por hora y tendrán una capacidad de más de 500 pasajeros sentados, incluyendo también espacios reservados para personas con movilidad reducida. El objetivo de ONCF es que estos trenes realicen su servicio conectando las principales ciudades del país a través de las líneas que unen Fez-Marrakech y Kenitra-Fez.

Los trenes incercity contarán «con las más altas prestaciones y niveles de confort» en palabras de la compañía, y ayudarán a mejorar la calidad de los servicios ferroviarios de Marruecos con una mayor conectividad regional y más capacidad de pasajeros. En la actualidad el país se encuentra inmerso en un plan de modernización y mejora de sus infraestructuras, con un foco especial puesto en su red ferroviaria de cara a la celebración de la próxima Copa del Mundo de fútbol en el año 2030, que Marruecos organizará junto a España y Portugal. La ONCF confía en ampliar la tasa de cobertura ferroviaria hasta el 87% de la población en 2040 -a día de hoy está en el 51%-, conectando más de 40 ciudades marroquíes frente a las 23 que cuentan con el servicio a día de hoy.