Secciones
Servicios
Destacamos
Edición
Secciones
Servicios
Destacamos
Edición
Gonzalo de las Heras
Lunes, 8 de abril 2024, 13:15
La gabarra y su procesión marítima se ha convertido en el epicentro de la vida bilbaína de estos días. Esto es un repaso visual a la embarcación -herencia de otros tiempos industriales de Bilbao-, cuya flotabilidad ya ha sido probada.
La gabarra más famosa del mundo
Muelle del Arenal
Gabarra
Las gabarras forman parte del paisaje de la ría desde el desarrollo de la minería a mediados del siglo XIX. Se utilizaban para transportar mineral de hierro hacia los cargaderos de mineral.
Son embarcaciones de fondo plano sin motor, que se remolcan.
A mediados del siglo XX comienzan a fabricarse con casco de acero, pero la mayoría de las que circulaban por la ría eran de madera.
La embarcación
A lo largo del tiempo ha sufrido modificaciones. Aquí se representa la que está expuesta en el dique del museo marítimo engalanada para pasear a los jugadores si vuelven victoriosos de la final de Sevilla
Popa
A
B
Babor
C
D
E
Estribor
Proa
A
La caseta de popa todavía estaba presente en los desfiles de los ochenta
B
Maquinillas o molinetes para maniobras
C
Se colocaron bancos en cubierta para la celebración, pero apenas se usaron
D
La barandilla actual data de la restauración hecha por el museo marítimo
E
Bitas para amarrarla a puerto o remolcarla
Algunas fechas clave
1960
Construcción como pontona para la Autoridad Portuaria en Astilleros Celaya, astilleros de Erandio especializados en buques-escuela
1983
Se adecenta y rebautiza como ‘Athletic’ para convertirse en el epicentro de las celebraciones de ese año y el siguiente
2013
La embarcación es donada a Itsasmuseum, que la expone en el dique seco
2020
Athletic e Itsasmuseum suscriben un convenio para restaurar la nave
Dimensiones
Dentro de las barandillas (aprox)
10 m
7 m
Eslora
18,5 m
Manga
8,5 m
Calado
Puntal
1,14m
1,7 m
La gabarra más famosa del mundo
Muelle del Arenal
Gabarra
Las gabarras forman parte del paisaje de la ría desde el desarrollo de la minería a mediados del siglo XIX. Se utilizaban para transportar mineral de hierro hacia los cargaderos de mineral.
Son embarcaciones de fondo plano sin motor, que se remolcan.
A mediados del siglo XX comienzan a fabricarse con casco de acero, pero la mayoría de las que circulaban por la ría eran de madera.
La embarcación
A lo largo del tiempo ha sufrido modificaciones. Aquí se representa la que está expuesta en el dique del museo marítimo engalanada para pasear a los jugadores si vuelven victoriosos de la final de Sevilla
Popa
A
B
Babor
C
D
Estribor
E
Proa
A
B
La caseta de popa todavía estaba presente en los desfiles de los ochenta
Maquinillas o molinetes para maniobras
C
D
Se colocaron bancos en cubierta para la celebración, pero apenas se usaron
La barandilla actual data de la restauración hecha por el museo marítimo
E
Bitas para amarrarla a puerto o remolcarla
Algunas fechas clave
1960
Construcción como pontona para la Autoridad Portuaria en Astilleros Celaya, astilleros de Erandio especializados en buques-escuela
1983
Se adecenta y rebautiza como ‘Athletic’ para convertirse en el epicentro de las celebraciones de ese año y el siguiente
2013
La embarcación es donada a Itsasmuseum, que la expone en el dique seco
2020
Athletic e Itsasmuseum suscriben un convenio para restaurar la nave
Dimensiones
Dentro de las barandillas (aprox)
10 m
7 m
Eslora
18,5 m
Manga
8,5 m
Calado
Puntal
1,14m
1,7 m
La gabarra más famosa del mundo
Las gabarras forman parte del paisaje de la ría desde el desarrollo de la minería a mediados del siglo XIX. Se utilizaban para transportar mineral de hierro hacia los cargaderos de mineral.
Muelle del Arenal
Son embarcaciones de fondo plano sin motor, que se remolcan.
A mediados del siglo XX comienzan a fabricarse con casco de acero, pero la mayoría de las que circulaban por la ría eran de madera.
Gabarra
La embarcación
A lo largo del tiempo ha sufrido modificaciones. Aquí se representa la que está expuesta en el dique del museo marítimo engalanada para pasear a los jugadores si vuelven victoriosos de la final de Sevilla
Popa
Costado de estribor
Proa
A
B
C
D
E
La caseta de popa todavía estaba presente en los desfiles de los ochenta
Maquinillas o molinetes para maniobras
Se colocaron bancos en cubierta para la celebración, pero apenas se usaron
La barandilla actual data de la restauración hecha por el museo marítimo
Bitas para amarrarla a puerto o remolcarla
Algunas fechas clave
1960
1960
Construcción como pontona para la Autoridad Portuaria en Astilleros Celaya, astilleros de Erandio especializados en buques-escuela
1970
1983
1980
Se adecenta y rebautiza como ‘Athletic’ para convertirse en el epicentro de las celebraciones de ese año y el siguiente
1990
2013
2000
La embarcación es donada a Itsasmuseum, que la expone en el dique seco
2010
2020
2020
Athletic e Itsasmuseum suscriben un convenio para restaurar la nave
2030
Dimensiones
Dentro de las barandillas (aprox)
10 m
7 m
Eslora
18,5 m
Manga
8,5 m
Puntal
1,7 m
Calado
1,14m
La gabarra más famosa del mundo
Las gabarras forman parte del paisaje de la ría desde el desarrollo de la minería a mediados del siglo XIX. Se utilizaban para tranportar mineral de hierro hacia los cargaderos de mineral.
Muelle del Arenal
A mediados del siglo XX comienzan a fabricarse con casco de acero, pero la mayoría de las que circulaban por la ría eran de madera.
Son embarcaciones de fondo plano sin motor, que se remolcan.
Gabarra
La embarcación
A lo largo del tiempo ha sufrido modificaciones. Aquí se representa la que está expuesta en el dique del museo marítimo engalanada para pasear a los jugadores si vuelven victoriosos de la final de Sevilla
La caseta de popa todavía estaba presente en los desfiles de los ochenta
Barandilla
La actual data de la restauración hecha por el museo marítimo
Popa
Se colocaron bancos en cubierta para la celebración, pero apenas se usaron
Maqiuinillas o molinetes
Añadidos entre 1984 y 2005
Bomba de achique
Argollas
Escotilla
Bitas
Para colgar neumáticos de protección
Acceso al interior del casco
Para amarrarla a puerto
Gatera
Ubicación de las letras en 1983
Proa
Costado de estribor
Algunas fechas clave
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
2030
1960
1983
2013
2020
Construcción como pontona para la Autoridad Portuaria en Astilleros Celaya, astilleros de Erandio especializados en buques-escuela
Se adecenta y rebautiza como ‘Athletic’ para convertirse en el epicentro de las celebraciones de ese año y el siguiente
La embarcación es donada a Itsasmuseum, que la expone en el dique seco
Athletic e Itsasmuseum suscriben un convenio para restaurar la nave
Dimensiones
Dentro de las barandillas (aprox)
10 m
7 m
Eslora
Manga
18,5 m
8,5 m
1,7 m
Puntal
Calado
1,14m
La embarcación, con la plantilla y el cuerpo técnico a bordo, partirá del Marítimo (Getxo) y llegará al ayuntamiento en una travesía de dos horas.
Puerto
de Bilbao
Terminal
de Cruceros
SANTURTZI
Muelle de
Arriluze
El Abra
Marítimo
Puente Colgante
PORTUGALETE
LAS ARENAS
La
Benedicta
Dársena de Udondo
Vega de Lamiako
Arcelor-Mittal
SESTAO
Astrabudua
Dársena
de Axpe
Río Galindo
Los Cargaderos
BARAKALDO
ERANDIO
Puente de Rontegi
Río Asua
Río Cadagua
Los pesqueros terminarán su recorrido en el Canal de Deusto, antes del puente
Punta Zorroza
ZORROZAURRE
Puente de San Ignacio (F)
Canal de Deusto
SARRIKO
Puente Frank Gehry
Puente Euskalduna (E)
Puente de Deusto (D)
San Mamés
Pasarela P. Arrupe (C)
Puente La Salve (B)
Zubizuri (A)
BILBAO
Puente del Ayuntamiento
CASCO VIEJO
Puerto
de Bilbao
Terminal
de Cruceros
SANTURTZI
Muelle de
Arriluze
El Abra
Marítimo
Puente Colgante
PORTUGALETE
LAS ARENAS
La
Benedicta
Dársena de Udondo
Vega de Lamiako
Arcelor-Mittal
SESTAO
Astrabudua
Dársena
de Axpe
Río Galindo
BARAKALDO
Los Cargaderos
ERANDIO
Puente de Rontegi
Río Asua
Río Cadagua
Punta Zorroza
Los pesqueros terminarán su recorrido en el Canal de Deusto, antes del puente
ZORROZAURRE
Puente de San Ignacio (F)
Canal de Deusto
SARRIKO
Puente Frank Gehry
Puente Euskalduna (E)
Puente de Deusto (D)
San Mamés
Pasarela P. Arrupe (C)
Puente La Salve (B)
Zubizuri (A)
BILBAO
Puente del Ayuntamiento
CASCO VIEJO
Jueves
11
de abril
Inicio concentración
14.30 h
Puerto
de Bilbao
Salida del Marítimo
Terminal
de Cruceros
16.30 h
SANTURTZI
Muelle de
Arriluze
El Abra
Llegada al ayuntamiento
18.30 h
Marítimo
Retorno
19.00 h
Puente Colgante
Regreso al Abra
19.30 h
PORTUGALETE
LAS ARENAS
La
Benedicta
Dársena de Udondo
Vega de Lamiako
Arcelor-Mittal
SESTAO
Astrabudua
Ría de Bilbao
Dársena
de Axpe
Río Galindo
BARAKALDO
Los Cargaderos
Ubicación original de los astilleros Celaya, donde fue construida la gabarra en 1960
ERANDIO
Puente de Rontegi
Río Asua
Punta Zorroza
Río Cadagua
Elorrieta
Los pesqueros terminarán su recorrido en el Canal de Deusto, antes del puente
Límite del bloque F
Puente de San Ignacio
ZORROZAURRE
Canal de Deusto
SARRIKO
OLABEAGA
Puente Frank Gehry
Límite del bloque E
Puente Euskalduna
Límite del bloque D
Puente de Deusto
San Mamés
Museo
Marítimo
Límite del bloque C
Pasarela P. Arrupe
Límite del bloque B
ABANDO
Puente La Salve
Límite del bloque A
Zubizuri
BILBAO
Puente del Ayuntamiento
CASCO VIEJO
Jueves
11
de abril
Inicio concentración
14.30 h
Puerto
de Bilbao
Salida del Marítimo
Terminal
de Cruceros
16.30 h
SANTURTZI
Muelle de
Arriluze
El Abra
Llegada al ayuntamiento
18.30 h
Marítimo
Retorno
19.00 h
Puente Colgante
Regreso al Abra
19.30 h
PORTUGALETE
LAS ARENAS
La
Benedicta
Dársena de Udondo
Vega de Lamiako
Arcelor-Mittal
SESTAO
Astrabudua
Ría de Bilbao
Dársena
de Axpe
Río Galindo
BARAKALDO
Los Cargaderos
Ubicación original de los astilleros Celaya, donde fue construida la gabarra en 1960
ERANDIO
Puente de Rontegi
Río Asua
Punta Zorroza
Río Cadagua
Elorrieta
Los pesqueros terminarán su recorrido en el Canal de Deusto, antes del puente
Límite del bloque F
Puente de San Ignacio
ZORROZAURRE
Canal de Deusto
SARRIKO
OLABEAGA
Puente Frank Gehry
Límite del bloque E
Puente Euskalduna
Límite del bloque D
Puente de Deusto
San Mamés
Museo
Marítimo
Límite del bloque C
Pasarela P. Arrupe
Límite del bloque B
ABANDO
Puente La Salve
Límite del bloque A
Zubizuri
BILBAO
Puente del Ayuntamiento
CASCO VIEJO
¿Ya eres suscriptor/a? Inicia sesión
Publicidad
Publicidad
Jon Garay y Gonzalo de las Heras (gráficos)
Álvaro Soto | Madrid
Jon Garay y Josemi Benítez (Gráficos)
Esta funcionalidad es exclusiva para suscriptores.
Reporta un error en esta noticia
Comentar es una ventaja exclusiva para suscriptores
¿Ya eres suscriptor?
Inicia sesiónNecesitas ser suscriptor para poder votar.