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Incrementar el uso de la bicicleta como medio de transporte interurbano para que los vizcaínos puedan moverse por todo el territorio en óptimas condiciones de conectividad, seguridad y comodidad; reforzar a su vez las redes ciclistas locales y comerciales, y favorecer, en definitiva, la representación de la bici a costa de los automóviles para disminuir los impactos ambientales del tráfico. Estos son los principales objetivos que se ha marcado la Diputación Foral de Bizkaia para los próximos años, dentro de un ambicioso proyecto que contempla la ejecución de 365 kilómetros de rutas ciclables, de las que 132,23 son de titularidad foral y el resto, municipal. La inversión foral prevista para estas actuaciones supera los 219,4 millones de euros.
Según la diputada general, Elixabete Etxanobe, «existe una urgencia evidente en la toma de decisiones políticas frente al cambio climático. Por ello, tenemos que ser responsables con nuestra movilidad e inclinarnos hacia modos más sostenibles como la bicicleta, que es el vehículo más eficaz para reducir las emisiones de CO2».
«La bicicleta es el vehículo más eficaz para reducir las emisiones de CO2»
Elixabete Etxanobe. Diputada general de Bizkaia
Los detalles de una iniciativa que aspira a llevar la movilidad futura sobre dos ruedas a otro nivel aparecen recogidos en el Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Bizkaia 2023-2035. El documento plantea la construcción de una red de bidegorris que, en una disposición gráfica similar a los recorridos de Metro y Euskotren, establece cinco líneas principales y veinte secundarias. A esta estructura se suman dos ejes estratégicos que conectan comarcas de especial singularidad, como son Urdaibai y Artibai, que enlaza a su vez con la Red Ciclista de Gipuzkoa a través del tramo Ondarroa-Mutriku.
Con una longitud total de 241,7 kilómetros, las líneas secundarias desempeñan un papel clave en la conectividad territorial. Se componen de itinerarios que enlazan con las líneas principales, extendiendo su alcance a nuevas áreas comarcales, mejorando la capilaridad de la red y ampliando su área de influencia. En ellas, se garantiza una velocidad media de entre 15 y 20 kilómetros por hora, cinco menos que en las principales.
Partiendo de los datos de 2016, en los que la bicicleta aglutinaba el 0,59% de los viajes (19.723 del total de 3,3 millones), se ha establecido como meta elevar esa cifra al 3,3% en 2035 (111.009, incluidos los desplazamientos intermodales bici-transporte público), aunque se trabaja para llegar al 7,7% como «un escenario plausible y más ambicioso». Se conseguiría así «captar o reducir del vehículo privado 157.130 viajes cotidianos». Todo ello partiendo de la premisa de que dentro de diez años esté toda la Red Ciclable de Bizkaia habilitada. De momento, el 44,4% de los 365 kilómetros de rutas previstos se halla ejecutado: el 39,5% corresponde a las líneas troncales y el 60,5% a las secundarias.
El Plan pone el foco en la intermodalidad de dichas vías ciclistas, ya que en su trazado se prioriza la conexión con las estaciones de transporte público, servicios de préstamo como BizkaiBizi, así como servicios de guardia y custodia segura (BiziPark) y de mantenimiento y limpieza de ciclos (Bizipuntos).
Esta actuación se enmarca en la Estrategia de Movilidad Ciclista del Territorio Histórico de Bizkaia, que a su vez está alineada con los objetivos de descarbonización y con el horizonte de neutralidad climática definidos en la Estrategia Vasca 2050, en consonancia con el marco de la Unión Europea y el Acuerdo de París. El desarrollo de la red de vías ciclistas contribuye a la reducción de, al menos, un 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 y un 80% para 2050, tomando como referencia los niveles de 2005.
Bidegorri Guturribai-Bekea de Galdakao
Otro de los tramos que ha recibido la aprobación provisional por parte de la Diputación Foral de Bizkaia es el carril bici que conectará el polígono industrial Guturribai y el barrio de Bekea, en Galdakao. Con una longitud de 0,8 kilómetros, se trata de una infraestructura destinada al tránsito tanto de ciclistas como de peatones, se sitúa dentro del corredor Urbi-Erletxe de la Línea 1 Nerbioi–Ibaizabal–Arratia–Durangaldea. El proyecto incorpora luminarias solares híbridas orientables y un sistema de apantallamiento de al menos dos metros de altura para reducir la exposición de ciclistas y peatones al ruido del tráfico e integrar mejor paisajísticamente el itinerario, al disminuir el impacto visual de la circulación viaria. El presupuesto base es de 3,1 millones y el plazo de ejecución, de 12 meses.
Bidegorri entre Markina-Xemein y Etxebarria
En diciembre comenzó la construcción del carril-bici que permitirá desplazarse en bicicleta entre Markina-Xemein y Etxebarria. Perteneciente al ramal 6.2 de la Línea 6 Artibai, el bidegorri discurrirá paralelo a la carretera BI-2636, aunque estará completamente separada del tráfico rodado mediante una barrera física de seguridad. Este nuevo tramo, que cuenta con un presupuesto de 4,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 18 meses, se contempla también como una opción real de movilidad activa para la ciudadanía de la zona, complementaria al actual camino peatonal Urko bidea. Tendrá una anchura total de 3,5 metros, distribuida en dos carriles de 1,75 metros cada uno y un sobreancho adicional de 0,3 metros para la instalación de elementos de protección.
Carril bici Arrigorriaga Ugao-Miraballes
El pasado febrero se anunció la elaboración del proyecto provisional del nuevo itinerario ciclista y peatonal que unirá el polígono industrial de Martiartu, en Arrigorriaga, con el núcleo urbano de Ugao-Miraballes, hasta el límite con el municipio de Zeberio. El bidegorri tendrá tráfico peatonal anexo y una longitud total de 3,14 kilómetros. El trazado se desarrolla en paralelo al cauce del Nervión y contempla la construcción de un viaducto de acceso desde el polígono de Txako, que permitirá salvar el río y conectarse a la senda ciclable. El proyecto, que parte con 19,3 millones de presupuesto y un plazo de ejecución de 24 meses, forma parte de la línea arterial secundaria L1.2 del Eje del Nervión.
Bicipista Basauri Bilbao
Mientras se proyectan nuevos tramos de bidegorris a lo largo del territorio, otros son una realidad. En esta categoría entra la bicipista del Nerbioi (Línea 1) que une desde hace un año Basauri y Bilbao, a la altura de Bolueta. Consiste en una infraestructura ciclable de 1,09 kilómetros –con una anchura de 4 metros para las bicicletas de 2 para los peatones– que también pasa por Etxebarri. Partiendo del aparcamiento de El Kalero, el bici-carril se adaptó a la plataforma del antiguo tranvía Bilbao-Durango-Arratia, con un suave trazado de pendientes reducidas. Además, se reconstruyó la boca sur del túnel del El Boquete y se incrementó la seguridad con un sistema de videovigilancia y la intensificación de la iluminación. En total, se invirtieron 3,5 millones de euros, cofinanciados por fondos europeos Feder y forales. El Plan Sectorial Territorial de las Vías Ciclistas 2023-2035 prevé una ocupación diaria máxima de 2.100 ciclistas y peatones en 2025 y de 6.400 en 2035.
EL PLAN BIZKAIBIZI 2.0 AMPLÍA LA BICI PÚBLICA A 113 MUNICIPIOS
Dos años y medio después de su puesta en funcionamiento en nueve municipios del territorio, el sistema público de bicicletas compartidas de la Diputación Foral de Bizkaia afronta la segunda fase de su expansión. El plan BizkaiBizi 2.0 pretende extender la movilidad ciclista a 113 municipios en 2027, con lo que alcanzaría a más de 1.150.000 personas usuarias potenciales.
El proyecto, en cuya ejecución se invertirán 3,8 millones anuales, contará con dos modalidades complementarias. Por un lado, un servicio de corta duración orientado a desplazamientos urbanos y metropolitanos que se implantará en 29 municipios, entre ellos Bilbao, Barakaldo, Getxo, Portugalete, o Basauri. Este sistema estará conectado con metro, tren y autobús, facilitando la intermodalidad.
Por otro, uno de larga duración permitirá que los 75 municipios restantes accedan al servicio mediante la cesión de bicicletas durante periodos prolongados. La diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, Sonia Pérez Ezquerra, subrayó durante la presentación que BizkiBizi 2.0 «no es solo un servicio de bicicletas, es un proyecto que conecta municipios, facilita la movilidad cotidiana y promueve la equidad, consolidando a Bizkaia como un referente en movilidad pública compartida en el Estado y Europa».
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