Disrupción en energías limpias y ciberseguridad para vehículos

El bloque dedicado a la energía y la Industria 4.0 del 'BIC startup day', el espacio dedicado a presentar proyectos que se desarrollan en los centros de innovación promovidos por las diputaciones y el Gobierno vasco, estuvo protagonizado por las firmas H2Site y Eurocycar. Sus intervenciones fueron precedidas por una breve presentación en la que Aitor Cobanera, director de Tecnología e Innovación del Grupo Spri, destacó que «los BIC son la herramienta que engrasa todo el sistema emprendedor en Euskadi al ofrecer a los promotores el acompañamiento necesario para convertir ideas en realidades empresariales».

A continuación, la directora de Beaz, Olatz Goitia, presentó a la 'representante' vizcaína en la innovación energética: H2Site, dedicada al desarrollo, industrialización y comercialización de reactores catalíticos de membranas para la generación de hidrógeno de alta pureza a bajo coste. Lo que resumiendo mucho, podríamos definir como la posibilidad de generar hidrógeno limpio y barato 'in situ'. Allá donde haga falta.

El proyecto nace tras una década de investigación de Tecnalia con la Universidad de Eindhoven (Países Bajos) al que después, ya de cara a su industrialización, se ha unido el grupo francés Engie. «Antes de pensar en una economía del hidrógeno es necesario que existan los usos del hidrógeno, y esos usos se van a ganar uno por uno, batalla tras batalla, a través de soluciones que sean competitivas desde el punto de vista del coste. Y hoy, el transporte de un gas al que no le gusta ser transportado añade unos sobrecostes a los usuarios de entre un 80% y un 120% al de producción del hidrógeno», explicó su consejero delegado, Andrés Galnares.

Por su parte, David Montero, director de BIC Araba, puso a Eurocycar como ejemplo de «ambición por querer liderar a nivel mundial un sector y escoger el País Vasco para hacerlo con talento local». La firma ha desarrollado «el primer test que mide la ciberseguridad de un vehículo», algo que va ganando importancia «a medida que la mecánica cede importancia a la electrónica en nuestros coches», aseguró su director de desarrollo corporativo y antiguo director general de Grupo Spri, Alex Arriola. «Todos los vehículos que dispongan de tecnología a bordo son susceptibles de recibir un ciberataque. Alguien puede hacer que nos fallen los frenos o el airbag o piratear nuestro wifi», señaló.

Es decir, se trata de evitar 'hackeos' que puedan poner en riesgo la seguridad de los ocupantes del vehículo pero también sus datos, algo que interesa a todos los fabricantes por una cuestión reputacional y, sobre todo, porque además en 2022 en Europa será obligatario certificar esa seguridad.

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