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El revés parlamentario que sufrió el Gobierno de Sánchez el pasado miércoles tras el 'no' de Junts, PP y Vox al decreto ómnibus ha traído ... consigo la derogación de muchas medidas de distinto carácter. Una de las que han caído es la prórroga hasta el 30 de junio del plan Moves, que contempla ayudas de hasta 7.000 euros para la compra de coches eléctricos. El sector alerta de la «debacle» que supone la paralización de estas subvenciones justo ahora, cuando ha entrado en vigor la normativa europea CAFE, que amenaza con multas millonarias a los fabricantes si no logran rebajar las emisiones medias de sus vehículos, lo que les obliga a vender más enchufables.
La incertidumbre es total ante la polémica política surgida en torno al real decreto que contiene la prórroga del Moves. «Es una verdadera catástrofe industrial y económica para España», alertó ayer la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive). Según explicó, las matriculaciones de los eléctricos estaban creciendo un 60% y un 36% las de híbridos enchufables después de que en diciembre el Gobierno aprobase la prórroga. Pero con la derogación del decreto puede haber «un parón casi total en el mercado».
En Euskadi el plan Moves lo gestiona el Ente Vasco de la Energía (EVE), que también certifica su paralización. «El plan está cerrado desde el 23 de enero», afirman fuentes del organismo. Hasta el momento se habían concedido alrededor de 13.500 solicitudes, y en el presupuesto –que partía de los 74 millones de euros– todavía quedaban 21 millones para gastar. Pero desde que el decreto fue rechazado en el Congreso «no se admiten más solicitudes».
En 2024 se matricularon en Euskadi un total de 3.319 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables, que siguen siendo una proporción pequeña –12,9%– sobre el total. Pero justo tras la aprobación de la prórroga en diciembre y ante la entrada en vigor de la normativa CAFE en enero se estaba notando una mejora del mercado. «Las matriculaciones avanzaban a buen ritmo y ahora tememos un parón total si no se aprueba otro real decreto», advierten en la patronal de concesionarios Faconauto.
La normativa CAFE (Clean Air For Europe) supone todo un reto para la industria europea del automóvil. Establece que la media de emisiones de los modelos de cada fabricante no debe exceder los 93,6 gramos de CO₂ por kilómetro. La ordenanza dicta que, por cada gramo excedido, la marca en cuestión deberá pagar una multa de 95 euros. Por ello, la caída del 'Plan Moves III' llega en un momento complicado porque los fabricantes de coches necesitan incrementar la venta de vehículos eléctricos para eludir las multimillonarias sanciones.
Por ejemplo, el grupo Volkswagen estima que este año recibirá multas en torno a los 1.500 millones de euros por no poder llegar a los objetivos fijados. La propia Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ya solicitó a la Comisión Europea medidas menos rígidas para impulsar el crecimiento económico de «uno de los sectores más importantes y vanguardistas de Europa». Este mismo jueves habrá una reunión clave entre la industria y la Comisión Europea.
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