Murueta bota un carguero con un novedoso sistema de propulsión híbrida diésel y eléctrica

El innovador sistema de propulsión ha despertado el interés del sector y varios armadores europeos han visitado el astillero vizcaíno durante la construcción del 'Mundaka NM', puesto que, según responsables de la compañía, «es el modelo que se va a seguir en los nuevos buques».

El barco, que contará con una tripulación de 11 personas, tiene una eslora de 103,4 metros, una manga de 15,6 metros y puede alcanzar una velocidad de 13,5 nudos. Está previsto que su entrega al armador, el 'pool' MAAS (Murueta Atlantico Alcudia Shipping) con sede en Bilbao, se lleve a cabo la próxima primavera y se destine al transporte de todo tipo de carga seca, graneles y grandes proyectos por toda Europa, Norte de África y Mar Negro.

Tanto la concepción como el diseño del 'Mundaka NM' han sido realizados en su integridad por la división de ingeniería de Astilleros de Murueta, en la que supone la construcción número 327 de esta firma. Fuentes de la empresa destacan que este trabajo afianza su apuesta por los diseños de buques «tecnológicamente avanzados y con alto componente de innovación» que «buscan la eficiencia energética y la utilización de nuevos combustibles».

En este sentido, Murueta señala que los últimos proyectos salidos de las gradas del astillero vizcaíno han ido en esa línea de alta innovación, como la construcción del buque 'Oiz Mendi' (2018), el primer buque de suministro de LNG (Gas Natural Licuado) de España; el 'Ibaizabal Quince' (2020), el primer remolcador de puerto propulsado con gas natural licuado de España; y el 'Bahía de Levante' (2022), un 'oil tanker' híbrido de cero emisiones en puerto.