Conduce el cambio: modelos de los concesionarios de Álava con Moves y plan Renove Vasco para este invierno

La tecnología y el diseño en los coches van de la mano este 2025. El sector de la automoción ha lanzado grandes novedades, donde la electrificación gana cada vez más terreno. Con tantas opciones, la elección suele ser complicada. Por ello ofrecemos una lista de los modelos seleccionados por los concesionarios oficiales de Álava por si piensas en cambiar de vehículo durante este invierno.

KIA EV4

Una berlina eléctrica versátil y práctica

El nuevo Kia EV4 es una berlina eléctrica versátil y práctica que sobresale por una tecnología de vanguardia y por una experiencia de conducción conectada. Disponible en carrocería berlina o hatchback, con portón trasero, llegará a finales de año equipado con una batería estándar de 58,3 kWh o con una de autonomía extendida con 81,4 kWh. Esta última tiene una autonomía líder en su clase de 630 kilómetros y puede cargarse del 10 al 80 % en solo 31 minutos.

El EV4 con batería estándar, por su parte, tiene una autonomía de 430 kilómetros. Ambas variantes tienen un motor de 150 kW que acelera de 0-100 km/h en 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. La capacidad eléctrica del EV4 también puede utilizarse fuera del vehículo gracias a la función de carga desde el vehículo (V2L) de 3,6 kW para uso en interiores y exteriores, así como a la de carga a la red (V2G) de 10 kW. Ya sea para alimentar aparatos electrónicos en una salida al campo o para mantener la energía de los principales dispositivos domésticos durante un apagón, la flexibilidad del EV4 pueden ayudar a los usuarios tanto dentro como fuera del coche.

La toma de alimentación del EV4 está situada en la aleta delantera, lo que mejora la accesibilidad y comodidad del proceso. El Kia EV4, destaca asimismo por su confort de suspensión y por su estabilidad para garantizar trayectos cómodos y seguros. En cuanto a las funciones de conectividad del Kia EV4, otro de los puntos fuertes de este nuevo vehículo, cuenta con una llave digital a través del smartphone que al acercarse al coche, proporciona acceso sencillo, arranque del motor y funciones de control remoto. Se pueden compartir con hasta 15 dispositivos. Además, el sistema personalizable i-Pedal 3.0 de Kia funciona en todos los niveles de frenado regenerativo, mejorando la comodidad de los pasajeros y la facilidad de conducción. También actúa marcha atrás para facilitar las maniobras, mientras que su función de memoria hace que, al volver a usar el coche, se mantenga en la última configuración utilizada. El monitor panorámico de 30 pulgadas del EV4 establece estándares líderes en su clase para el entretenimiento a bordo. Además, la actualización remota OTA (Over the air) permite a los clientes realizarla a través de sus teléfonos móviles y conectarse con sus vehículos. Esta pantalla puede utilizarse en su totalidad para una experiencia inmersiva en todo el interior con una amplia gama de opciones de plataformas, TV y webs. Y es que el EV4 ofrece un completo entretenimiento combinando la configuración de la pantalla de 30 pulgadas, la iluminación ambiental interior y el sistema de sonido de ocho altavoces para ofrecer una visualización excepcional de contenidos. Por lo que respecta a la seguridad, en consonancia con el resto de la gama, el nuevo EV4 ofrece la tecnología de asistencia de conducción en carretera de Kia para una inmejorable conducción. Esta incluye detección de fatiga del conductor, asistencia para evitar colisiones frontales, asistencia para seguimiento del carril, asistente inteligente de límite de velocidad y ayuda de estacionamiento remoto. También se ofrece un Head-up Display de 12 pulgadas para que los conductores puedan mantener la vista en la carretera mientras controlan información de la velocidad y la guía de navegación. El exterior del EV4 presenta un frontal bajo y unos grupos ópticos verticales que le otorgan una apariencia deportiva e innovadora. En la parte trasera, el deflector de dos piezas, el diseño limpio del paragolpes y las luces acentúan su anchura. El interior ofrece un diseño minimalista y de alta tecnología con una interfaz flotante y un volante asimétrico para mejorar la funcionalidad.

El EV4 pone un gran énfasis en la comodidad, el espacio y la facilidad de uso para los ocupantes. Con ese fin, está dotado de un reposabrazos giratorio, una superficie deslizante sobre la consola, un espacio de asiento maximizado en la primera y segunda filas, así como un gran volumen para equipaje: 490 litros. Además de la versión de entrada, el EV4 GT-line presenta elementos de diseño propios que le confieren un carácter más dinámico. Los paragolpes delantero y trasero en forma de ala de esta variante proporcionan una impresión más elegante, mientras que las llantas de 19 pulgadas con motivo triangular realzan el aspecto futurista y deportivo del vehículo

Toyota CRH Híbrido

UN SUV PARA LLAMAR LA ATENCIÓN

La primera generación de Toyota C-HR ha cosechado éxitos y posiciones de liderazgo desde que fuera presentado a finales de 2016. Tras las versiones de lanzamiento Premiere Edition y GR SPORT Premiere Edition, llega el nuevo Toyota C-HR. Disponible desde 32.500 euros en el acabado Advance, el nuevo Toyota C-HR Electric Hybrid tiene todos los argumentos para ser la gran referencia de los vehículos SUV del segmento C (con carrocerías en torno a los 4,35 metros de largo) con un diseño exterior impactante e inconfundible, lo último en tecnología en seguridad activa y una experiencia multimedia y digital completamente renovada.

La imagen del C-HR queda ahora realzada por sus cortos voladizos de carrocería y sus grandes llantas, de hasta 20 pulgadas de diámetro, con la que se ha tratado de crear una imagen más fluida que la del modelo precedente, con unas líneas más compactas y mejor integración de elementos como las cámaras y el radar de los sistemas de seguridad activa, así como de los lavafaros frontales.

El nuevo Toyota C-HR está disponible en dos variantes de motores gasolina híbridos: un 1.8 litros de 140 caballos y otro, con 2 litros de cilindrada y 198 caballos de potencia. Ambos incorporan la quinta generación de la tecnología Electric Hybrid, con mejoras en el motor eléctrico, incluyendo una unidad de control del motor rediseñada y más compacta. También se incorpora una batería más ligera, pequeña y potente y con mejores prestaciones, reduciendo las emisiones de CO2 y el consumo de combustible. Otra de las novedades, en lo que se refiere a motorizaciones, reside en una nueva variante con tracción 4×4 AWD-i «inteligente», disponible exclusivamente para la motorización de 198 caballos, con el acabado GR Sport Premiere Edition por 45.900 euros. Para completar la gama se ofrecerá el año próximo la versión deportiva híbrida enchufable GR Sport con tracción a las cuatro ruedas y 225 caballos de potencia, por un poco más de 48.000 euros.

La gama del nuevo Toyota C-HR está formada por tres acabados: Active, Advance y GR SPORT. Opcionalmente, el acabado Advance puede incorporar el paquete Advance Plus + Skyview, que incluye el techo panorámico de confort térmico, la llave digital inteligente, color de carrocería de dos tonos y portón con apertura y cierre motorizados, entre otros. La versión de acabado GR SPORT, por su parte, equipa llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro en color negro, asientos delanteros Sport calefactables con tapicería exclusiva, color de carrocería bitono, y detalles interiores y exteriores con un diseño deportivo.

Una de las principales novedades del sistema pre-colisión (PCS) del C-HR es el control de aceleración errónea a baja velocidad, que ralentiza cualquier uso repentino e inapropiado del acelerador si se detecta un riesgo de colisión con un vehículo que circule por delante. Otra novedad es el sistema proactivo de asistencia a la conducción, que permite desacelerar suavemente cuando el conductor suelta el pedal del acelerador al acercarse a un vehículo más lento por delante (anticipación de obstáculos), o al entrar en una curva (asistente de deceleración). También cuenta con asistencia a la dirección, que detecta curvas por delante y ajusta la fuerza de la dirección para ayudar al conductor a virar de forma suave y estable.

HYUNDAI TUCSON

PARA TODOS LOS GUSTOS Y EXIGENCIAS MEDIOAMBIENTALES

Hyundai presenta una renovación de su exitoso Tucson, que cuenta con una serie de mejoras, incluyendo un diseño actualizado, tecnología innovadora, una gama de propulsores que refleja mejor las necesidades de los clientes, y un paquete de equipamiento mejorado en su totalidad. Lo más destacable del nuevo diseño exterior, es la parrilla que recorre el frontal de extremo a extremo integrando unas luces diurnas LED con la nueva tecnología de corte por láser, que dotan al conjunto de una apariencia más moderna y brillante. El paragolpes también es nuevo, así como el diseño de las llantas de aleación, desde 17 a 19 pulgadas de diámetro. Como novedad, las manetas de las puertas delanteras tienen un sensor para abrir y cerrar el coche, basta con tirar de la maneta para abrir el coche, y tocar la maneta con la puerta cerrada para cerrarlo.

El interior del nuevo Tucson cambia por completo. El diseño horizontal se mantiene, pero incorpora dos pantallas integradas de 12,3 pulgadas, con el cuadro de instrumentos y la pantalla de información con navegador. El diseño del control del climatizador cambia también, incluyendo ruedas para regular la temperatura, y botones físicos para que sea más intuitivo, con una pantalla LCD. La consola central es ahora más amplia, ya que el cambio automático shift by wire va integrado en la columna de dirección. Todas las versiones del nuevo Hyundai Tucson cuentan con navegador y actualizaciones de serie. Además, los puertos USB pasan a ser tipo C. Desde el acabado Klass incorpora navegador, con pantalla de 12,3”, con todas las funcionalidades del sistema Bluelink y actualizaciones.

El Tucson lleva la conectividad al siguiente nivel con continuas actualizaciones de software Over-the-Air para todos los sistemas del coche, lo que permite a los propietarios ahorrar costes y mantener sus coches con el software más reciente, mediante una experiencia actualizable. El nuevo Tucson también puede disponer de Head Up Display, que proyecta información relevante para el conductor directamente en el parabrisas, para que no tenga que apartar la mirada de la carretera. También es uno de los primeros modelos de Hyundai en incluir la llave Digital Touch, que permite desbloquear, bloquear y arrancar el vehículo con el smartphone o un reloj «inteligente».

La gama de motores también experimenta mejoras y novedades. Cuenta ahora con un nuevo motor gasolina 1.6 TGDi de gran eficiencia y bajo consumo con 160 caballos, que puede solicitarse con la opción de hibridación mediante batería de 48 voltios, y con etiqueta ECO, acoplado a una transmisión manual de seis marchas o automática, esta con 7 velocidades y tracción total. En diésel se mantiene el actual 1.6 CRDI también con dos potencias 115 y 136, opción de hibridación 48V, y también opción 4×4 en el motor de más potencia. El nuevo Tucson cuenta también con una versión híbrida gasolina-eléctrica, propulsado con el motor gasolina 1.6 litros y un motor eléctrico de 47,7kW para una potencia total combinada de 215 caballos. También está disponible la opción híbrida enchufable PHEV asociada al motor 1.6 litros con un motor eléctrico de 72kW y una batería de 13,8kWh de capacidad y una autonomía en eléctrico de casi 100 kms. Esta última variante PHEV incorpora el modo Green Zone que, basándose en la información del navegador, puede cambiar de forma automática el modo de conducción de ECO a eléctrico puro EV, para asegurar una conducción libre de emisiones.

BMW X3

Máxima seguridad y eficiencia

Un nuevo lenguaje de diseño confiere a la cuarta generación del BMW X3 una mayor presencia exterior y más dinamismo. Los materiales de alta calidad, una especificación estándar mucho más generosa, la digitalización avanzada y el nuevo sistema BMW iDrive marcan la pauta para crear el ambiente de calidad que se respira en el interior del habitáculo. La seguridad y el confort del nuevo BMW X3 también se benefician de una amplia selección de sistemas semiautomáticos de conducción y aparcamiento.

La gama incluye no solo motores de gasolina y turbodiésel de alta eficiencia, sino también un sistema híbrido enchufable de última generación que permite a la versión BMW X3 30e xDrive una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros y un aumento de la potencia hasta 398 caballos. El nuevo BMW X3 es 34 milímetros más largo que su predecesor, con 4,75 metros, mientras que su ancho ha aumentado 29 milímetros hasta alcanzar los 1,92 metros. Todas las luces de conducción diurna, las luces laterales y los intermitentes de los faros Led se fabrican ahora con fuentes de luz superpuestas en forma de L. Los faros delanteros Led adaptativos, con sistema antideslumbramiento, funciones de luz de carretera, alumbrado urbano y luz angular, además de detalles decorativos en azul, están disponibles opcionalmente. La luneta trasera empotrada está bordeada por un alerón de techo largo y los deflectores de aire laterales contiguos.

La cabina del nuevo BMW X3 combina ofrece un amplio espacio y un ambiente premium. La pantalla curva del sistema de información y entretenimiento (compuesta por dos pantallas, la del tablero de instrumentos de 12,3 pulgadas y la principal de 14,9 pulgadas) los volantes de fondo plano y la nueva palanca selectora de marchas son los elementos que definen la moderna versión del habitáculo. El espacio de carga se puede aumentar de 570 litros a un máximo de 1.700 litros; como opción se puede montar un acoplamiento de remolque que se extiende y se retrae eléctricamente; la carga máxima permitida por remolque es de 2.500 kilogramos

El modelo líder de gama, el nuevo BMW X3 M50 xDrive, cuenta con el motor de gasolina de seis cilindros y 3 litros de cilindrada combinado con la tecnología híbrida de 48 V. Su potencia máxima de 398 CV se canaliza mediante una caja de cambios automática Steptronic Sport de ocho velocidades y la tracción integral inteligente xDrive. El nuevo X3 M50 xDrive emplea apenas 4,6 segundos para alcanzar los 100 km/hora desde parado. Este tren motriz potente se combina con la tecnología de suspensión M Sport con dirección deportiva variable, los frenos Sport, las llantas de aleación ligera de 20 pulgadas y el diferencial Sport integrado en el eje trasero vienen de serie. También está disponible opcionalmente una suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente, así como cuatro tubos de escape.

ARMENTIA ASX

Motorizaciones híbrida enchufable, híbrida y microhíbrida

El crecimiento del segmento SUV y la electrificación son las tendencias dominantes en el mercado europeo actual y seguirán siéndolo en el futuro. Por ello, el lanzamiento de la nueva generación del Mitsubishi ASX resulta tan oportuno como decisivo para la marca japonesa. La nueva generación del ASX está basada en la plataforma de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, de cuyas sinergias se beneficia. Esto ha permitido ofrecer una amplia variedad de motores, entre ellas el híbrido enchufable (PHEV), el híbrido (HEV) y el microhíbrido (MHEV), así como sistemas avanzados de seguridad y funciones de información y digitalización a la altura de las expectativas de los conductores de hoy.

La nueva generación del ASX incluye una amplia gama de opciones de propulsión electrificadas. La opción de propulsión de acceso, con un precio que parte desde los 23.490 euros, es un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros de cilindrada, está disponible en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades. Esta unidad proporciona 90 caballos de potencia, y ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 14 segundos. Los consumos medios homologados se sitúan en los 5,7 litros, con unas emisiones de CO2 de 130 gramos por kilómetro

Para los clientes que buscan mayores prestaciones, la versión 130T MHEV (desde 25.990 euros) ofrece un motor de gasolina turbo de inyección directa de 1.3 litros combinado con un sistema de electrificación microhíbrido provisto de un alternador de arranque accionado por correa y acoplado a una batería de ion de litio de 12 V, que facilita la recuperación de energía tanto durante la deceleración como durante el frenado, así como un asistente de par-motor eléctrico. Esta unidad motriz puede elegirse con caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática tipo ‘doble embrague’ de siete velocidades. Esta versión de motorización proporciona 140 CV de potencia y 260 newton-metro de par-motor con la caja manual, así como 160 CV de potencia y 270 n-m de par con la transmisión automática de ‘doble embrague’, lo que permite alcanzar los 100 km/h en solo 10,3 segundos con la transmisión manual y 8,5 segundos con la automática. Los consumos registrados se sitúan en torno a los 5,7 litros/100 km.

Para satisfacer el creciente interés por la sostenibilidad y la demanda de mayor eficiencia y reducción de emisiones, la nueva generación del ASX será el primer modelo de Mitsubishi en Europa con la configuración de híbrido auto recargable 160 HEV (desde 31.970 euros), que combina una unidad de gasolina de 1.6 litros con dos motores eléctricos y una caja de cambios automática. Con 145 caballos de potencia, cuenta con una asistencia eléctrica que ayuda a reducir las emisiones de CO2 (de solo 104 g/km) y a mejorar la eficiencia de consumo de combustible. Este motor consume apenas 4,7 litros/100 km.

La joya de la corona será sin duda la versión híbrida enchufable 160 PHEV (desde 38.390 euros), con un sistema motriz sistema compuesto por un motor de gasolina de 1.6 litros de cilindrada acompañado por dos motores eléctricos y una batería de 10,5 kWh. La combinación de las tecnologías de combustión y eléctrica permite alternar distintos modos de alimentación para maximizar la eficiencia. Gracias a un potente paquete de baterías, el ASX híbrido ofrece una autonomía de hasta 63 km en modo exclusivamente eléctrico durante la conducción por ciudad. Y recupera toda su capacidad en solo 3 horas en una toma de corriente doméstica. Las emisiones de CO2 son de apenas 30 g/km y alcanza unas cifras de eficiencia de consumo de gasolina de 1,3 litros/100 km, mientras proporciona 160 caballos de potencia.

Volvo EX30

Un práctico SUV urbano eléctrico

Con 4,23 metros de largo, el Volvo EX30 es un vehículo eléctrico que presenta un habitáculo con estilo minimalista, con un salpicadero presidido por una pantalla de gran tamaño y muy pocos mandos mecánicos. La versión más asequible, dentro de que tiene un precio bajo para los estándares en que se suele posicionar la marca sueca con respecto a la competencia, tiene 272 CV de potencia, batería de 49 kWh de capacidad y una autonomía de 344 kilómetros. Con este propulsor acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

No obstante, quien quiera más potencia, tracción total o más batería, puede optar por alguna de las otras dos versiones existentes: motor de 272 CV y 480 kilómetros de autonomía o, la más potente, 428 CV y hasta 460 kilómetros sin tener que recargarlo. Ambos propulsores están equipados con baterías de 64 kWh que admiten potencias de hasta 153 kW en corriente continua.

El Volvo EX30 cuenta con tres niveles de equipamiento: Core, Plus y Ultra. El nivel de entrada, Core, presenta de serie elementos como el programador de velocidad activo, los sensores traseros de aparcamiento, la cámara de visión trasera, la alerta por cambio involuntario de carril, el sistema de detección de vehículos en el ángulo muerto, los faros Led y la conexión 5G.

El nivel Plus añade cosas como los sensores de aparcamiento delanteros, el climatizador de dos zonas, la superficie para la carga inalámbrica de un teléfono móvil, un sistema de audio de Harman Kardon y la apertura eléctrica del portón del maletero.

La oferta de equipamientos se completa con el acabado Ultra que añade cámara de visión 360º, frenado automático a baja velocidad para la marcha atrás, cargador de a bordo de 22 kW, guantera refrigerada, llantas aerodinámicas de 19 pulgadas, techo solar panorámico y asientos delanteros con ajustes eléctricos.

El diseño del habitáculo es sencillo y limpio. Solo hay una pantalla, en el centro, de 12,3 pulgadas. En la franja superior se consulta la velocidad, la posición de la transmisión y la visión de las ayudas a la conducción, mientras que el resto de la pantalla se destina a las funciones típicas de un sistema multimedia: navegación, audio, climatizador y ajustes del vehículo. El sistema operativo, como en otros Volvo, es Android Automotive, que es compatible con  Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.

El Volvo EX30 dispone de dos maleteros. El delantero tiene solo 7 litros, pero es suficiente para guardar el cable de recarga y los triángulos de emergencia. Con 318 litros de capacidad, el maletero posterior es regulable en dos alturas y el portón tiene accionamiento eléctrico, excepto con el nivel de equipamiento Core, que es manual.

maletero posterior es de 318 litros. El piso es regulable en dos alturas y el portón tiene accionamiento eléctrico, excepto con el nivel de equipamiento Core, que entonces es manual.

Mini Countryman

El Countryman se hace mayor

Desde su lanzamiento al mercado en 2010, el crossover compacto Mini Countryman se ha mantenido en la senda del éxito. Con 13 centímetros más de longitud y 6 centímetros más de altura, el nuevo Countryman ha crecido notablemente en comparación con su predecesor. Con pasos de rueda más ancho y un diseño más minimalista, el coche tiene ahora una presencia significativamente mejorada. La tracción total opcional también garantiza una diversión al volante segura, incluso fuera de las carreteras convencionales.

El nuevo Mini Countryman, de 4,43 metros de longitud, 1,84 m de anchura y 1,65 m de altura, dispone de una gran distancia entre ejes, que ha aumentado hasta los 2,69 metros, lo que incrementa notablemente la habitabilidad. El Countryman totalmente eléctrico está disponible en dos niveles de potencia: el modelo Countryman E, con una potencia de 150 kW/204 CV y un par motor de 250 newton-metro, y la versión Countryman SE ALL4 tracción total, con 230 kW/313 CV y 494 n-m. La autonomía homologada es de 462 y 432 kilómetros, respectivamente. Las versiones gasolina, comienzan con un propulsor de 3 cilindros y 1.5 litros de cilindrada, tracción delantera, con una potencia de 170 caballos; le sigue un propulsor de 4 cilindros y 2 litros, con sus dos variantes de potencia de 218 y 300 caballos y tracción total. Con el motor turbodiésel, con 2 litros de cilindrada y tracción delantera, el Countryman dispone ahora de 163 caballos de potencia. Todas las cajas de cambio son automáticas.

El nuevo diseño adopta una aerodinámica mejorada con el fin de lograr cifras de consumo muy bajas. El resultado es un valor 0,26 CX para el Countryman totalmente eléctrico, frente al 0,31 del modelo predecesor. El diseño del frontal está definido por la nueva parrilla octogonal. Un sensor de radar especialmente pequeño está integrado a ras en su superficie para apoyar la mayor funcionalidad de los sistemas de asistencia al conductor. Las llantas de hasta 20 pulgadas de diámetro contribuyen a la apariencia de mayor robustez del vehículo. El Countryman es el primer vehículo de Mini con sistemas de asistencia de nivel 2, que permiten una conducción semiautomatizada. El conductor del Countryman puede elegir entre una configuración de chasis equilibrada y confortable o una especialmente deportiva, en función de la experiencia de conducción individual que prefiera. La suspensión adaptativa con 15 mm de descenso y amortiguadores de frecuencia selectiva está disponible como opción. Se trata de un chasis puramente mecánico que se adapta a las condiciones de la carretera y ofrece un importante valor añadido en términos de control del vehículo.

El salpicadero del nuevo Countryman ya no dispone de la clásica pantalla detrás del volante. Todo el contenido relevante se proyecta en el Head-up Display opcional y en la pantalla redonda e información, situada en el centro del salpicadero cubierto por primera vez con superficies textiles.

Ineos Grenadier

Todoterreno, puro y duro

Grenadier, un verdadero 4×4, sin concesiones, combina el espíritu y diseño británicos con la precisión de la ingeniería alemana. El diseño exterior es tributario de los populares Land-Rover del siglo pasado, aunque con la máxima funcionalidad, confort y tecnología moderna de estos tiempos. Es difícil comparar al Grenadier con algún modelo del mercado actual, pero el Jeep Wrangler ‘largo’ de 5 puertas podría ser uno de los rivales más caracterizados, aunque el modelo estadounidense no ofrece el grado de sofisticación del nuevo 4×4 de Ineos.

Entre los equipamientos específicos para vehículos 4×4 más destacados con los que cuenta el Grenadier se encuentran una escalera alineada con las líneas de cierre del portón para acceder al techo y cableado exterior, con puntos de salida en la parte delantera y trasera del techo, para facilitar la conexión de lámparas auxiliares, de trabajo o balizas. En el exterior de la carrocería se dispone de las clásicas barras y tiras en el techo para poder colocar cargas y fijarlas de manera segura sin baca (aunque es posible instalar una si se desea). Por último, las líneas de cintura con tiras protectoras en las puertas pueden llevar un cinturón de herramientas opcional, mientras que en la parte trasera se pueden colocar cargas o accesorios, como por ejemplo un bidón.

Se ha diseñado el interior del Ineos Grenadier con un propósito: ofrecer el espacio, la funcionalidad y la versatilidad que se necesitan en un 4×4 de altas prestaciones. Su diseño fusiona tecnologías modernas con todo el confort que se espera en esta década y en el futuro. El puesto de conducción, con pantallas y botones de control por dondequiera que se mire, incluido el techo, le asemeja a la cabina de un avión. Los interruptores están muy separados entre sí e indican claramente su función para facilitar su uso mientras se conduce, incluso con guantes puestos. La consola superior dispone de controles de los bloqueos del diferencial y circuitos eléctricos auxiliares. La pantalla táctil de 12,3 pulgadas de diámetro muestra el panel de instrumentos digital y los menús del sistema de información con navegador y Apple CarPlay o Android Auto. También se puede acceder a todos los menús con la pantalla táctil o con el mando giratorio de la consola central aunque las manos estén mojadas o manchadas.

Los aventureros de la conducción 4×4 podrán disfrutar del sistema Pathfinder Off-Road Navigation, con el que podrán programar, seguir y guardar su ruta mediante paradas donde no haya señales de tráfico ni marcas de ruedas. Por su parte, los envolventes asientos Recaro ofrecen confort y soporte dentro y fuera del asfalto. Se puede añadir calefacción a los asientos delanteros y tapicería de cuero de forma opcional. Diseñado para funcionar de forma mecánica en la medida de lo posible, el nuevo Grenadier incluye aproximadamente la mitad de unidades de control electrónico de otros vehículos similares, para elevar la fiabilidad y ofrecer una experiencia de conducción más analógica y directa.

Para los usuarios que precisan un vehículo de estas características para trabajar en el campo o, por qué no, en travesías por el desierto, la funcionalidad del Grenadier no admite comparación. El suelo de goma es impermeable y dispone de tapones de drenaje; los interruptores y superficies del salpicadero son lavables y a prueba de salpicaduras; los asientos son resistentes a manchas y al agua, por lo que no necesitan protección adicional. Asimismo, están disponibles numerosas opciones de almacenamiento: cajón bajo el asiento, caja de tapa con cierre de llave en la consola central, zona de almacenamiento seguro en el lateral de la zona de carga y soportes para botellas de un litro en todas las puertas.

Omoda

Diseño y funcionalidad a un precio muy ajustado

El grupo automovilístico chino Chery da un paso más en su firme compromiso con el mercado español -el primero de Europa en el que se establece- al anunciar que producirá en España el nuevo Omoda 5, tanto en su versión de gasolina como en su variante 100% eléctrica (EV).

El nuevo Omoda 5 es un SUV de tamaño compacto (4,40 metros de largo) que debuta en el mercado con un eficiente y potente motor 1.6 litros turbo gasolina de 185 caballos, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades.

Omoda 5 cuenta con tres modos de conducción, un amplio equipamiento de serie tanto en su nivel de acabado de acceso (Comfort) como en el tope de gama (Premium) orientado al confort y a la seguridad que lo hacen merecedor de las 5 estrellas en el test de seguridad EuroNCAP. El precio del Omoda 5 parte desde los 27.900 euros, aunque con la actual oferta de financiación, arranca desde los 22.900 euros.

La alternativa 100% eléctrica del Omoda será el siguiente vehículo que la marca china producirá en la planta española. Contará con un motor de 204 caballos (150 kW), una batería de 61,05 de capacidad y una autonomía homologada de 430 kilómetros. Por lo que respecta al propulsor del Omoda 5, se estrena en el mercado con un sistema de propulsión gasolina 1.6 litros TGDI de cuatro cilindros, con inyección directa, 185 CV de potencia. Este motor llega asociado a una caja de cambios automática de 7 velocidades tipo DCT, de doble embrague, que proviene de la firma Getrag (el mayor fabricante de transmisiones del mundo), y es la misma caja que montan, por ejemplo, los Mercedes-Benz Clase A y el BMW X1.

En el exterior, el Omoda 5 es un vehículo con una imagen futurista, con una longitud total de 4,40 m, una anchura de 1,83 m y una altura de 1,59 m. Su frontal destaca por una parrilla aerodinámica, a partir de una trama geométrica y de efecto 3D rematada con pequeños destellos en forma de diamantes. Por lo que respecta al habitáculo del nuevo Omoda 5, ofrece un salpicadero protagonizado por un panel central que integra dos pantallas LCD de 10,25” interconectadas y de alta definición, desde donde disponer de una competa información de los elementos de confort y de conducción de forma táctil o mediante instrucciones por voz.

El maletero tiene 360 litros de capacidad, ampliables hasta 1.075 litros con los asientos traseros abatidos, con una superficie de carga completamente plana. Los asientos delanteros, con formas deportivas, están confeccionados con piel ecológica de gran calidad. El confort de marcha se refuerza con las lunas traseras oscurecidas de serie y con un parabrisas que dispone de un sistema de insonorización por capas y un limpiaparabrisas muy silencioso de cuarta generación.

MG HS

Un SUV que combina rendimiento y eficiencia

El MG HS es un SUV compacto tirando a grande que mide 4,57 m de largo por 1,87 m ancho, con una batalla de 2,72 m y dando cabida a cinco ocupantes. No obstante, sí que difiere en capacidad de maletero, que cubica 463 litros siendo 15 litros más que los del EHS (448 litros). Con la segunda fila de asientos abatida promete 1.454 litros.

El motor que esconde bajo el capó es el mismo que el PHEV, pero sin ir acompañado de un propulsor eléctrico. Por tanto se mueve a secas con un 1.5 TGDI de 162 CV y 250 Nm.

Este bloque se asocia además a un cambio manual de seis velocidades, a diferencia del híbrido enchufable que solo se ofrece con automático de convertidor de par. Aunque igualmente el MG HS puede configurarse con una caja automática de siete relaciones, pero que es de doble embrague.

Este nuevo MG HS se ofrece con los mismos acabados que el PHEV: el de acceso Comfort y el más completo Luxury. Se puede seleccionar en cinco colores para la carrocería: Rojo diamante, Azul Brighton, Blanco Dover, Negro perlado y Plata medalla.

Y desde el MG HS Comfort ya viene dotado con muchas bondades tecnológicas de serie. Por ejemplo el generoso display táctil de 10,1 pulgadas, que integra un sistema multimedia con radio digital DAB, navegador integrado o conexión Apple CarPlay y Android Auto. Pero también un completo arsenal de sistemas de asistencia a la conducción que acoge su MG Pilot: incluye control de crucero, frenada automática de emergencia, aviso activo por salida de carril, sistema de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto o alerta por tráfico cruzado trasero.

Por su parte, el acabado Luxury suma ópticas Full-LED, llantas de 18 pulgadas, techo panorámico, portón del maletero con apertura eléctrica, pedalera de aluminio, climatización bizona o todos los asientos delanteros con ajuste eléctrico y diseño deportivo.

A nivel de tecnología encontramos la instrumentación digital de 12,3 pulgadas, el control de crucero adaptativo inteligente operado con radar (ACC) o la cámara de 360º.

Mazda MX-30

Único en su especie

El Mazda MX-30 R-EV es un híbrido enchufable único en el mundo. Es una muestra más de la artesanía japonesa y de esa experiencia de conducción tan propia de un Mazda, además incluye un generador eléctrico de gasolina para recargar la batería. Con una autonomía de 85 kilómetros en modo eléctrico en uso combinado, no es necesario recurrir al motor de combustión para tus desplazamientos diarios.

Mazda reinventa el coche eléctrico para las necesidades diarias de las familias y los conductores más activos. Un diseño contemporáneo que refleja sencillez, con puertas de apertura inversa y un elegante y amplio espacio interior. La tecnología de transmisión eléctrica inteligente e-Skyactiv EV de este SUV te ofrece la excelente capacidad de maniobra de Mazda para llevarte donde sea que te lleve la vida.

El Mazda MX-30 está disponible en cuatro combinaciones multi-tono, incluidos los nuevos colores Multi-tone Zircon Sand y Multi-tone Jet Black Silver.

Sobre los tiempos de carga, ha mejorado considerablemente para que puedas volver más rápidamente a la carretera. También han mejorado los acabados Modern Confidence e Industrial Vintage. Y para este año existe una nueva opción Urban Expression, la cual recrea un ambiente de estilo y relax, así como lleno de vitalidad y dinamismo.

SsangYong Tívoli

Notable en relación precio-producto

El Tivoli es el SUV más pequeño que SsangYong tiene a la venta. Es un modelo muy competitivo que se puede adquirir en dos motorizaciones con 4 cilindros y 1.500 centímetros cúbicos, de 135 caballos y 163 si es automático. Frente al último modelo hay cambios de diseño (tanto exterior como interior). Las modificaciones están pensadas para darle un aspecto similar al del Ssanyoung Korando. Son distintas algunas piezas, como los parachoques, la parrilla, el capó, los faros, los pilotos y el portón del maletero. Dichos cambios han dado como resultado un ligero aumento en el tamaño de la carrocería, pues ahora mide 4,23 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,62 metros de alto. El maletero tiene 427 litros de capacidad, 4 más que el modelo anterior.

En el habitáculo los cambios también son importantes: el diseño del salpicadero es diferente, hay una instrumentación compuesta por una pantalla de 10,25 pulgadas con un sistema multimedia nuevo con pantalla de 8 pulgadas y compatible con los sistemas Android Auto y CarPlay. La gama de motores es completamente nueva. Todos están turboalimentados y tienen un filtro de partículas para los gases de escape.

SsangYong también ha hecho cambios profundos en el chasis y en la suspensión para «mejorar el comportamiento dinámico y el confort de marcha». Tiene un subchasis delantero más rígido, nuevos amortiguadores, barras estabilizadoras más gruesas, unos neumáticos de mayor perfil y soportes hidráulicos para el motor. Además, también ha modificado la gestión de la dirección para que su tacto sea más natural y preciso.

Hay tres niveles de equipamiento disponibles: Line, Urban y Limited. Todos ellos incluyen de serie elementos como el aire acondicionado, el ordenador de viaje, el programador de velocidad, la alarma antirrobo, el selector de modos de conducción con tres programas predefinidos, el control de descenso de pendientes o el sistema SSAS (Sistema Avanzado de Seguridad SsangYong), que incluye la frenada automática de emergencia, la alerta por cambio involuntario de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, el detector de fatiga del conductor o el asistente para luces largas.