10 modelos seleccionados por los concesionarios de Álava para 2025

Hyundai Tucson

Para todos los gustos y exigencias medioambientales

Hyundai presenta una renovación de su exitoso Tucson, que cuenta con una serie de mejoras, incluyendo un diseño actualizado, tecnología innovadora, una gama de propulsores que refleja mejor las necesidades de los clientes, y un paquete de equipamiento mejorado en su totalidad. Lo más destacable del nuevo diseño exterior, es la parrilla que recorre el frontal de extremo a extremo integrando unas luces diurnas Led con la nueva tecnología de corte por láser, que dotan al conjunto de una apariencia más moderna y brillante. El paragolpes también es nuevo, así como el diseño de las llantas de aleación, desde 17 a 19 pulgadas de diámetro. Como novedad, las manetas de las puertas delanteras tienen un sensor para abrir y cerrar el coche, basta con tirar de la maneta para abrir el coche, y tocar la maneta con la puerta cerrada para cerrarlo.

El interior del nuevo Tucson cambia por completo. El diseño horizontal se mantiene, pero incorpora dos pantallas integradas de 12,3 pulgadas, con el cuadro de instrumentos y la pantalla de información con navegador. El diseño del control del climatizador cambia también, incluyendo ruedas para regular la temperatura, y botones físicos para que sea más intuitivo, con una pantalla LCD. La consola central es ahora más amplia, ya que el cambio automático shift by wire va integrado en la columna de dirección. Todas las versiones del nuevo Hyundai Tucson cuentan con navegador y actualizaciones de serie. Además, los puertos USB pasan a ser tipo C. Desde el acabado Klass incorpora navegador, con pantalla de 12,3”, con todas las funcionalidades del sistema Bluelink y actualizaciones.

El Tucson lleva la conectividad al siguiente nivel con continuas actualizaciones de software Over-the-Air para todos los sistemas del coche, lo que permite a los propietarios ahorrar costes y mantener sus coches con el software más reciente, mediante una experiencia actualizable. El nuevo Tucson también puede disponer de Head Up Display, que proyecta información relevante para el conductor directamente en el parabrisas, para que no tenga que apartar la mirada de la carretera. También es uno de los primeros modelos de Hyundai en incluir la llave Digital Touch, que permite desbloquear, bloquear y arrancar el vehículo con el smartphone o un reloj «inteligente».

La gama de motores también experimenta mejoras y novedades. Cuenta ahora con un nuevo motor gasolina 1.6 TGDi de gran eficiencia y bajo consumo con 160 caballos, que puede solicitarse con la opción de hibridación mediante batería de 48 voltios, y con etiqueta ECO, acoplado a una transmisión manual de seis marchas o automática, esta con 7 velocidades y tracción total. En diésel se mantiene el actual 1.6 CRDI también con dos potencias 115 y 136, opción de hibridación 48V, y también opción 4×4 en el motor de más potencia. El nuevo Tucson cuenta también con una versión híbrida gasolina-eléctrica, propulsado con el motor gasolina 1.6 litros y un motor eléctrico de 47,7kW para una potencia total combinada de 215 caballos. También está disponible la opción híbrida enchufable PHEV asociada al motor 1.6 litros con un motor eléctrico de 72kW y una batería de 13,8kWh de capacidad y una autonomía en eléctrico de casi 100 kms. Esta última variante PHEV incorpora el modo Green Zone que, basándose en la información del navegador, puede cambiar de forma automática el modo de conducción de ECO a eléctrico puro EV, para asegurar una conducción libre de emisiones.

Dentro del paquete de seguridad activa de serie de del nuevo Tucson destaca la suspensión con gestión electrónica ECS que controlada automáticamente y de forma continua la suspensión del vehículo para maximizar la comodidad y el rendimiento de conducción. Lo consigue teniendo en cuenta condiciones de conducción como la velocidad, la superficie de la carretera, las curvas, los requisitos de frenado y la aceleración; el sistema ECS reduce el balanceo de la carrocería, el cabeceo y el movimiento vertical para mejorar la conducción y el manejo del coche. Al elegir el modo Sport, los conductores pueden disfrutar de un nivel adicional de respuesta y control. En las variantes híbrida eléctrica HEV e híbrida enchufable PHEV las levas de cambio regulan la frenada regenerativa en modo ECO, para optimizar el uso de la batería.

Fuera del paquete de seguridad Smart Sense, el nuevo Tucson incorpora de serie en todos sus acabados un airbag central delantero, que protege a los ocupantes de las plazas delanteras para evitar que choquen entre ellos en caso de colisión. Otros sistema destacable del Tucson es el cambio involuntario de carril que utiliza una cámara delantera multifunción para controlar las líneas de la carretera. El sistema alerta al conductor cuando se sale del carril, y si este no reacciona, puede actuar girando el volante para corregir la trayectoria. También los radares y cámaras multifunción del sistema de asistencia a la frenada de emergencia pueden detectar un frenazo brusco del vehículo delantero, emitiendo una alerta al conductor y frenando automáticamente para evitar una colisión o minimizar los daños en caso de que esta sea inevitable. Incluye detección de peatones y ciclistas.

El asistente de conducción HDA en autopista regula la velocidad del vehículo y mantiene la distancia con los coches que circulan por delante, así como la posición dentro del carril cuando va por carretera. Actúa en combinación con el control de crucero inteligente con función de curvas basado en el navegador. Con esta función, los conductores pueden establecer la velocidad utilizando el control de crucero inteligente y, además, para mayor seguridad y confort, el sistema es capaz de ajustar automáticamente la velocidad del vehículo para la siguiente curva utilizando información local de carreteras para reducir la velocidad y, al salir de la curva, vuelve al nivel de velocidad preestablecido.

Cupra Tavascan

Diseño futurista

El Cupra Tavascan combina a la perfección las prestaciones con la electrificación. La versión más potente tiene tracción total, dos motores y entrega 250 kW (340 CV). El nuevo Tavascan mide 4,64 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1,60 m de alto, y tiene una distancia entre ejes de 2,76 metros. La capacidad de maletero es de 540 litros. El frontal, dotado de faros Matrix LED con firma lumínica de tres triángulos, es reconocible al instante.

Basado en la plataforma eléctrica del Grupo Volkswagen, el Tavascan incorpora la última tecnología (motor, chasis, conectividad, seguridad y confort), con control de chasis adaptativo, la suspensión deportiva y la dirección progresiva. Estos elementos, sumados a los neumáticos de altas prestaciones montados en llantas de aleación de 53 cm (21 pulgadas), ofrecen una experiencia de conducción muy deportiva. El primer SUV coupé totalmente eléctrico de Cupra está disponible con dos niveles de potencia: 286 y 340 caballos. La versión más potente cuenta con dos motores, uno en cada eje, que le otorgan tracción total. El Tavascan ofrece una autonomía máxima de alrededor de 550 kilómetros gracias a su batería de 77 kWh de capacidad neta.

El rasgo característico en torno al cual gira el diseño poco convencional del habitáculo del Tavascan es la ‘espina dorsal’, una pieza estructural sobre la que se construye todo el interior. Esta columna vertebral une el cuerpo de la consola central con el salpicadero. La zona superior de la pantalla de información proporciona acceso directo a los menús principales, agilizando su uso. El nuevo Tavascan también incorpora el sistema inalámbrico Full Link, que integra en el coche el contenido del teléfono móvil mediante Apple CarPlay y Android Auto. La gran pantalla de información de 38 cm (15 pulgadas) de la consola central se complementa con otra pantalla de 13,4 cm (5,3 pulgadas) de la instrumentación Digital Cockpit, que muestra información a la altura de los ojos. Otro sistema relevante es el Head-up Display con realidad aumentada, que proyecta información en el parabrisas. Los asistentes a la conducción, la velocidad o las indicaciones del sistema de navegación, se presentan frente a la mirada del conductor, haciéndolo todo más legible y evitando cualquier tipo de distracción.

El Tavascan dispone de una pléyade de sistemas avanzados de conducción asistida semiautónoma: como el asistente de crucero adaptativo y predictivo, reconocimiento de señales de tráfico, asistente inteligente de velocidad, asistente lateral o de ángulo muerto, asistente de cambio involuntario de carril, asistente de salida segura, detector de fatiga y cámara 360º. Incluye, además, funciones avanzadas de seguridad activa como el asistente de frenada automática de seguridad, con asistente de giro y asistente de esquiva, que previene o mitiga posibles daños en una situación de emergencia, teniendo en cuenta a otros usuarios de la vía como automóviles, peatones y bicicletas. La vista de 360 grados, mediante el asistente lateral y de salida involuntaria de carril, permite vigilar los ángulos muertos y ofrece una señal visual y acústica si intuye que el conductor no ha advertido la presencia de algo oculto. La alerta de salida, por su parte, emite una advertencia sonora si alguien o algo se acerca al vehículo cuando está estacionado y el conductor desea bajarse.

Toyota Aygo X Cross

Le viene de familia

El nuevo Aygo X Cross es un crossover compacto de 3,70 metros de largo que llega al mercado para revolucionar el segmento A, con los mismos equipamientos, sistemas de asistencia a la conducción y fiabilidad que sus congéneres de mayor porte y precio, como el Yaris o el Corolla. El nuevo Aygo X Cross dispone de una única variante de motorización de gasolina de 1.0 litros de cilindrada y tres cilindros, que desarrolla 72 caballos de potencia, asociado a una caja manual o automática S-CVT, y que destaca por su notable eficiencia: 4,8 litros de consumo de gasolina y apenas 109 gramos por kilómetro de emisiones de CO2.

Se ofrecen tres niveles de equipamiento diferentes del Aygo X Cross: un acabado base, denominado ‘Play’, y dos ediciones especiales, llamadas ‘Trendy Edition’ y ‘Limited Edition’. Estas dos últimas estarán disponibles durante los seis primeros meses de vida del modelo, dado que su gama se irá actualizando frecuentemente con más ediciones especiales.

Con el nuevo Aygo X Cross, Toyota lleva un paso más allá el concepto de coche compacto urbano fusionándolo con el diseño de los crossover, con una imagen más robusta y llamativa que su predecesor, ganando en amplitud, capacidad de maletero y distancia entre ejes. Una de las grandes novedades frente al anterior Aygo es la sustitución de la transmisión manual robotizada por una caja de cambios automática CVT con convertidor hidráulico de par.

Aygo X Cross Play cuenta con elementos de serie como llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro, faros halógenos de tipo proyector, luz diurna y pilotos LED, faros antiniebla, volante de cuero, retrovisores con ajuste eléctrico, encendido automático de faros y elevalunas eléctricos delanteros. Entre los elementos de seguridad más destacables figuran el sistema de precolisión con detección de peatones y ciclistas, sistema de mantenimiento de la trayectoria y control inteligente de luces de carretera. El nuevo Aygo X Cross Play está disponible tanto con cambio manual como con transmisión automática CVT y se puede elegir en tres colores de carrocería (blanco, gris o negro).

‘Trendy Edition’ es la denominación de la edición más llamativa gracias a su carrocería bitono con techo negro, en color rojo o azul, sus llantas de aleación de 18 pulgadas, también bitono, faros LED adaptativos y cristales traseros oscurecidos. También incluye de serie, sumándose a todo lo que lleva el acabado ‘Play’, tapicería de cuero parcial, cargador inalámbrico de teléfonos móviles, climatizador automático, sensor de lluvia, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables.

El ‘Limited Edition’ se distingue por su carrocería bitono verde con techo negro, llantas de aleación de 18 pulgadas y un abundante equipamiento de serie que incluye una pantalla más grande de hasta 9 pulgadas. Incluye además tapicería de cuero negro con pespuntes color mandarina, asientos con calefacción, sistema de entrada y arranque sin llave y sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenado automático precolisión. Opcionalmente, por 1.000 euros más, se puede disponer de techo de lona retráctil.

La gama completa del nuevo Aygo X Cross está disponible desde 13.500 euros o por sólo 99 euros al mes con Toyota Easy, un programa de financiación que se puede completar con la ampliación hasta 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento.

MG HS

Un SUV que combina rendimiento y eficiencia

El MG HS es un SUV compacto tirando a grande que mide 4,57 m de largo por 1,87 m ancho, con una batalla de 2,72 m y dando cabida a cinco ocupantes. No obstante, sí que difiere en capacidad de maletero, que cubica 463 litros siendo 15 litros más que los del EHS (448 litros). Con la segunda fila de asientos abatida promete 1.454 litros.

El motor que esconde bajo el capó es el mismo que el PHEV, pero sin ir acompañado de un propulsor eléctrico. Por tanto se mueve a secas con un 1.5 TGDI de 162 CV y 250 Nm.

Este bloque se asocia además a un cambio manual de seis velocidades, a diferencia del híbrido enchufable que solo se ofrece con automático de convertidor de par. Aunque igualmente el MG HS puede configurarse con una caja automática de siete relaciones, pero que es de doble embrague.

Este nuevo MG HS se ofrece con los mismos acabados que el PHEV: el de acceso Comfort y el más completo Luxury. Se puede seleccionar en cinco colores para la carrocería: Rojo diamante, Azul Brighton, Blanco Dover, Negro perlado y Plata medalla.

Y desde el MG HS Comfort ya viene dotado con muchas bondades tecnológicas de serie. Por ejemplo el generoso display táctil de 10,1 pulgadas, que integra un sistema multimedia con radio digital DAB, navegador integrado o conexión Apple CarPlay y Android Auto. Pero también un completo arsenal de sistemas de asistencia a la conducción que acoge su MG Pilot: incluye control de crucero, frenada automática de emergencia, aviso activo por salida de carril, sistema de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto o alerta por tráfico cruzado trasero.

Por su parte, el acabado Luxury suma ópticas Full-LED, llantas de 18 pulgadas, techo panorámico, portón del maletero con apertura eléctrica, pedalera de aluminio, climatización bizona o todos los asientos delanteros con ajuste eléctrico y diseño deportivo.

A nivel de tecnología encontramos la instrumentación digital de 12,3 pulgadas, el control de crucero adaptativo inteligente operado con radar (ACC) o la cámara de 360º.

Ineos Grenadier

Todoterreno, puro y duro

Grenadier, un verdadero 4×4, sin concesiones, combina el espíritu y diseño británicos con la precisión de la ingeniería alemana. El diseño exterior es tributario de los populares Land-Rover del siglo pasado, aunque con la máxima funcionalidad, confort y tecnología moderna de estos tiempos. Es difícil comparar al Grenadier con algún modelo del mercado actual, pero el Jeep Wrangler ‘largo’ de 5 puertas podría ser uno de los rivales más caracterizados, aunque el modelo estadounidense no ofrece el grado de sofisticación del nuevo 4×4 de Ineos.

Entre los equipamientos específicos para vehículos 4×4 más destacados con los que cuenta el Grenadier se encuentran una escalera alineada con las líneas de cierre del portón para acceder al techo y cableado exterior, con puntos de salida en la parte delantera y trasera del techo, para facilitar la conexión de lámparas auxiliares, de trabajo o balizas. En el exterior de la carrocería se dispone de las clásicas barras y tiras en el techo para poder colocar cargas y fijarlas de manera segura sin baca (aunque es posible instalar una si se desea). Por último, las líneas de cintura con tiras protectoras en las puertas pueden llevar un cinturón de herramientas opcional, mientras que en la parte trasera se pueden colocar cargas o accesorios, como por ejemplo un bidón.

Se ha diseñado el interior del Ineos Grenadier con un propósito: ofrecer el espacio, la funcionalidad y la versatilidad que se necesitan en un 4×4 de altas prestaciones. Su diseño fusiona tecnologías modernas con todo el confort que se espera en esta década y en el futuro. El puesto de conducción, con pantallas y botones de control por dondequiera que se mire, incluido el techo, le asemeja a la cabina de un avión. Los interruptores están muy separados entre sí e indican claramente su función para facilitar su uso mientras se conduce, incluso con guantes puestos. La consola superior dispone de controles de los bloqueos del diferencial y circuitos eléctricos auxiliares. La pantalla táctil de 12,3 pulgadas de diámetro muestra el panel de instrumentos digital y los menús del sistema de información con navegador y Apple CarPlay o Android Auto. También se puede acceder a todos los menús con la pantalla táctil o con el mando giratorio de la consola central aunque las manos estén mojadas o manchadas.

Los aventureros de la conducción 4×4 podrán disfrutar del sistema Pathfinder Off-Road Navigation, con el que podrán programar, seguir y guardar su ruta mediante paradas donde no haya señales de tráfico ni marcas de ruedas. Por su parte, los envolventes asientos Recaro ofrecen confort y soporte dentro y fuera del asfalto. Se puede añadir calefacción a los asientos delanteros y tapicería de cuero de forma opcional. Diseñado para funcionar de forma mecánica en la medida de lo posible, el nuevo Grenadier incluye aproximadamente la mitad de unidades de control electrónico de otros vehículos similares, para elevar la fiabilidad y ofrecer una experiencia de conducción más analógica y directa.

Para los usuarios que precisan un vehículo de estas características para trabajar en el campo o, por qué no, en travesías por el desierto, la funcionalidad del Grenadier no admite comparación. El suelo de goma es impermeable y dispone de tapones de drenaje; los interruptores y superficies del salpicadero son lavables y a prueba de salpicaduras; los asientos son resistentes a manchas y al agua, por lo que no necesitan protección adicional. Asimismo, están disponibles numerosas opciones de almacenamiento: cajón bajo el asiento, caja de tapa con cierre de llave en la consola central, zona de almacenamiento seguro en el lateral de la zona de carga y soportes para botellas de un litro en todas las puertas.

Mazda MX-30

Único en su especie

El Mazda MX-30 R-EV es un híbrido enchufable único en el mundo. Es una muestra más de la artesanía japonesa y de esa experiencia de conducción tan propia de un Mazda, además incluye un generador eléctrico de gasolina para recargar la batería. Con una autonomía de 85 kilómetros en modo eléctrico en uso combinado, no es necesario recurrir al motor de combustión para tus desplazamientos diarios.

Mazda reinventa el coche eléctrico para las necesidades diarias de las familias y los conductores más activos. Un diseño contemporáneo que refleja sencillez, con puertas de apertura inversa y un elegante y amplio espacio interior. La tecnología de transmisión eléctrica inteligente e-Skyactiv EV de este SUV te ofrece la excelente capacidad de maniobra de Mazda para llevarte donde sea que te lleve la vida.

El Mazda MX-30 está disponible en cuatro combinaciones multi-tono, incluidos los nuevos colores Multi-tone Zircon Sand y Multi-tone Jet Black Silver.

Sobre los tiempos de carga, ha mejorado considerablemente para que puedas volver más rápidamente a la carretera. También han mejorado los acabados Modern Confidence e Industrial Vintage. Y para este año existe una nueva opción Urban Expression, la cual recrea un ambiente de estilo y relax, así como lleno de vitalidad y dinamismo.

BMW X3

Máxima seguridad y eficiencia

Un nuevo lenguaje de diseño confiere a la cuarta generación del BMW X3 una mayor presencia exterior y más dinamismo. Los materiales de alta calidad, una especificación estándar mucho más generosa, la digitalización avanzada y el nuevo sistema BMW iDrive marcan la pauta para crear el ambiente de calidad que se respira en el interior del habitáculo. La seguridad y el confort del nuevo BMW X3 también se benefician de una amplia selección de sistemas semiautomáticos de conducción y aparcamiento.

La gama incluye no solo motores de gasolina y turbodiésel de alta eficiencia, sino también un sistema híbrido enchufable de última generación que permite a la versión BMW X3 30e xDrive una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros y un aumento de la potencia hasta 398 caballos. El nuevo BMW X3 es 34 milímetros más largo que su predecesor, con 4,75 metros, mientras que su ancho ha aumentado 29 milímetros hasta alcanzar los 1,92 metros. Todas las luces de conducción diurna, las luces laterales y los intermitentes de los faros Led se fabrican ahora con fuentes de luz superpuestas en forma de L. Los faros delanteros Led adaptativos, con sistema antideslumbramiento, funciones de luz de carretera, alumbrado urbano y luz angular, además de detalles decorativos en azul, están disponibles opcionalmente. La luneta trasera empotrada está bordeada por un alerón de techo largo y los deflectores de aire laterales contiguos.

La cabina del nuevo BMW X3 combina ofrece un amplio espacio y un ambiente premium. La pantalla curva del sistema de información y entretenimiento (compuesta por dos pantallas, la del tablero de instrumentos de 12,3 pulgadas y la principal de 14,9 pulgadas) los volantes de fondo plano y la nueva palanca selectora de marchas son los elementos que definen la moderna versión del habitáculo. El espacio de carga se puede aumentar de 570 litros a un máximo de 1.700 litros; como opción se puede montar un acoplamiento de remolque que se extiende y se retrae eléctricamente; la carga máxima permitida por remolque es de 2.500 kilogramos

El modelo líder de gama, el nuevo BMW X3 M50 xDrive, cuenta con el motor de gasolina de seis cilindros y 3 litros de cilindrada combinado con la tecnología híbrida de 48 V. Su potencia máxima de 398 CV se canaliza mediante una caja de cambios automática Steptronic Sport de ocho velocidades y la tracción integral inteligente xDrive. El nuevo X3 M50 xDrive emplea apenas 4,6 segundos para alcanzar los 100 km/hora desde parado. Este tren motriz potente se combina con la tecnología de suspensión M Sport con dirección deportiva variable, los frenos Sport, las llantas de aleación ligera de 20 pulgadas y el diferencial Sport integrado en el eje trasero vienen de serie. También está disponible opcionalmente una suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente, así como cuatro tubos de escape.

Volvo EX30

Un práctico SUV urbano eléctrico

Con 4,23 metros de largo, el Volvo EX30 es un vehículo eléctrico que presenta un habitáculo con estilo minimalista, con un salpicadero presidido por una pantalla de gran tamaño y muy pocos mandos mecánicos. La versión más asequible, dentro de que tiene un precio bajo para los estándares en que se suele posicionar la marca sueca con respecto a la competencia, tiene 272 CV de potencia, batería de 49 kWh de capacidad y una autonomía de 344 kilómetros. Con este propulsor acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

No obstante, quien quiera más potencia, tracción total o más batería, puede optar por alguna de las otras dos versiones existentes: motor de 272 CV y 480 kilómetros de autonomía o, la más potente, 428 CV y hasta 460 kilómetros sin tener que recargarlo. Ambos propulsores están equipados con baterías de 64 kWh que admiten potencias de hasta 153 kW en corriente continua.

El Volvo EX30 cuenta con tres niveles de equipamiento: Core, Plus y Ultra. El nivel de entrada, Core, presenta de serie elementos como el programador de velocidad activo, los sensores traseros de aparcamiento, la cámara de visión trasera, la alerta por cambio involuntario de carril, el sistema de detección de vehículos en el ángulo muerto, los faros Led y la conexión 5G.

El nivel Plus añade cosas como los sensores de aparcamiento delanteros, el climatizador de dos zonas, la superficie para la carga inalámbrica de un teléfono móvil, un sistema de audio de Harman Kardon y la apertura eléctrica del portón del maletero.

La oferta de equipamientos se completa con el acabado Ultra que añade cámara de visión 360º, frenado automático a baja velocidad para la marcha atrás, cargador de a bordo de 22 kW, guantera refrigerada, llantas aerodinámicas de 19 pulgadas, techo solar panorámico y asientos delanteros con ajustes eléctricos.

El diseño del habitáculo es sencillo y limpio. Solo hay una pantalla, en el centro, de 12,3 pulgadas. En la franja superior se consulta la velocidad, la posición de la transmisión y la visión de las ayudas a la conducción, mientras que el resto de la pantalla se destina a las funciones típicas de un sistema multimedia: navegación, audio, climatizador y ajustes del vehículo. El sistema operativo, como en otros Volvo, es Android Automotive, que es compatible con  Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.

El Volvo EX30 dispone de dos maleteros. El delantero tiene solo 7 litros, pero es suficiente para guardar el cable de recarga y los triángulos de emergencia. Con 318 litros de capacidad, el maletero posterior es regulable en dos alturas y el portón tiene accionamiento eléctrico, excepto con el nivel de equipamiento Core, que es manual.

maletero posterior es de 318 litros. El piso es regulable en dos alturas y el portón tiene accionamiento eléctrico, excepto con el nivel de equipamiento Core, que entonces es manual.

Mini Countryman

El Countryman se hace mayor

Desde su lanzamiento al mercado en 2010, el crossover compacto Mini Countryman se ha mantenido en la senda del éxito. Con 13 centímetros más de longitud y 6 centímetros más de altura, el nuevo Countryman ha crecido notablemente en comparación con su predecesor. Con pasos de rueda más ancho y un diseño más minimalista, el coche tiene ahora una presencia significativamente mejorada. La tracción total opcional también garantiza una diversión al volante segura, incluso fuera de las carreteras convencionales.

El nuevo Mini Countryman, de 4,43 metros de longitud, 1,84 m de anchura y 1,65 m de altura, dispone de una gran distancia entre ejes, que ha aumentado hasta los 2,69 metros, lo que incrementa notablemente la habitabilidad. El Countryman totalmente eléctrico está disponible en dos niveles de potencia: el modelo Countryman E, con una potencia de 150 kW/204 CV y un par motor de 250 newton-metro, y la versión Countryman SE ALL4 tracción total, con 230 kW/313 CV y 494 n-m. La autonomía homologada es de 462 y 432 kilómetros, respectivamente. Las versiones gasolina, comienzan con un propulsor de 3 cilindros y 1.5 litros de cilindrada, tracción delantera, con una potencia de 170 caballos; le sigue un propulsor de 4 cilindros y 2 litros, con sus dos variantes de potencia de 218 y 300 caballos y tracción total. Con el motor turbodiésel, con 2 litros de cilindrada y tracción delantera, el Countryman dispone ahora de 163 caballos de potencia. Todas las cajas de cambio son automáticas.

El nuevo diseño adopta una aerodinámica mejorada con el fin de lograr cifras de consumo muy bajas. El resultado es un valor 0,26 CX para el Countryman totalmente eléctrico, frente al 0,31 del modelo predecesor. El diseño del frontal está definido por la nueva parrilla octogonal. Un sensor de radar especialmente pequeño está integrado a ras en su superficie para apoyar la mayor funcionalidad de los sistemas de asistencia al conductor. Las llantas de hasta 20 pulgadas de diámetro contribuyen a la apariencia de mayor robustez del vehículo. El Countryman es el primer vehículo de Mini con sistemas de asistencia de nivel 2, que permiten una conducción semiautomatizada. El conductor del Countryman puede elegir entre una configuración de chasis equilibrada y confortable o una especialmente deportiva, en función de la experiencia de conducción individual que prefiera. La suspensión adaptativa con 15 mm de descenso y amortiguadores de frecuencia selectiva está disponible como opción. Se trata de un chasis puramente mecánico que se adapta a las condiciones de la carretera y ofrece un importante valor añadido en términos de control del vehículo.

El salpicadero del nuevo Countryman ya no dispone de la clásica pantalla detrás del volante. Todo el contenido relevante se proyecta en el Head-up Display opcional y en la pantalla redonda e información, situada en el centro del salpicadero cubierto por primera vez con superficies textiles.

SsangYong Tívoli

Notable en relación precio-producto

Casi nueve años después de su debut en 2015, y tras un restyling en 2019 con cambio de motorizaciones, SsangYong presenta los nuevos Tívoli y Tívoli Grand y se pone al día para seguir ofreciendo unas dimensiones compactas, su tecnología de conducción inteligente, una brillante interfaz digital, la seguridad más avanzada y una amplia gama de mejoras de diseño, tanto por dentro como por fuera. A sus cualidades dinámicas, los Tívoli y Tívoli Grand unen los nuevos sistemas de seguridad SsangYong de última generación, un conjunto de controles integrados para que el conductor y los pasajeros puedan disfrutar de un nuevo nivel de tranquilidad. Con respecto a la gama de motores, el 1.5 litros gasolina turbo de gasolina se ofrece con dos niveles de potencia, 135 y 163 caballos. Las cajas de cambios son siempre de seis velocidades, manual o automática, y la tracción es delantera.

Los nuevos Tívoli y Tívoli Grand tienen un peculiar estilo exterior con un aspecto moderno y equilibradas proporciones, todo ello rematado por una línea de techo ‘flotante’ que recuerda a los SUV de segmentos superiores. El nuevo parachoques integrado y la parrilla más grande rodean las luces antiniebla Led triples en los extremos del paragolpes y su línea distintiva del capó le da un carácter deportivo. Además de las luces diurnas Led delanteras y traseras, destacan también las llantas de aleación de 18 pulgadas de diámetro. En el interior hay cambios significativos, empezando por las salidas de aire laterales y siguiendo por el nuevo salpicadero. Destaca el sistema de infoentretenimiento, con una pantalla táctil de 8 pulgadas de diámetro que dispone de un nuevo software y, sobre todo, el panel de control de la climatización darle al tablero un aspecto más moderno.

El maletero dispone de 427 o 720 litros (Tívoli y Tívoli Grand, respectivamente) y al contar con asientos traseros abatibles 40:60, se ofrecen combinaciones de asiento/carga muy flexibles. La comodidad a bordo se completa con detalles como el climatizador manual o automático bizona, sensores de lluvia y luces, control de velocidad de crucero (funcional entre 36 y 150 km/h), cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, telefonía manos libres por Bluetooth, sistema de información y entretenimiento compatible con Apple Car Play y Android Auto y el sistema de entrada y arranque sin llave.

El nuevo SsangYong Tívoli se ofrece con tres niveles de acabado: Line, Urban Plus y Limited. El Line cuenta con transmisión manual, mientras que los Urban Plus y Limited están disponibles con transmisión manual o automática. El Tívoli Grand, por su parte, solo llega con la versión de 163 CV pero con los mismos acabados. El sistema de asistencia a la seguridad SASS de SsangYong es de serie en toda la gama. Los asientos están tapizados en tela (Line y Urban Plus) o en combinación símil cuero y tela (Limited). La marca surcoreana ofrece una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros en este modelo.