El túnel del TAV a Abando se diseñará en 2024 si el Gobierno central lo autoriza

La previsión viene reflejada en el anteproyecto de Presupuestos del Ejecutivo, cuya letra pequeña fue dada a conocer ayer una vez que el documento ha sido remitido al Parlamento vasco. De los 60,5 millones que el Departamento de Transportes que lidera el socialista Iñaki Arriola tiene previsto destinar a las obras del TAV se reserva una partida de 3 para definir al detalle el 'supertúnel' y su trazado. Lo que se sabe de momento es que tendrá una extensión de algo más de 6 kilómetros, que bordeará el Malmasin, la A-8 y la AP-68 y que llegará al corazón de la capital vizcaína por debajo de la calle Juan de Garay. También existe una primera estimación económica del coste: 273 millones.

El problema de todo esto es que Transportes no puede activar el proceso administrativo hasta que reciba la autorización del Gobierno central. Y la demora es considerable. El acuerdo por el que el PNV apoyó los Presupuestos Generales del Estado incluyó a finales de 2021 el compromiso de Moncloa de ceder a Euskadi la titularidad de, entre otras, las obras del acceso del TAV a Bilbao. Lakua asumirá la gestión y adelantará un dinero que luego restará del Cupo. El mismo protocolo que sigue en la ejecución del trazado guipuzcoano de la nueva red ferroviaria de alta velocidad.

Casi dos años después de aquel acuerdo el pacto aún no se ha materializado. Madrid y Vitoria deben firman una encomienda de gestión que no acaba de llegar. El Gobierno vasco dio el visto bueno a la operación en abril del año pasado, pero sigue a la espera. El cálculo pasa en Lakua porque el nuevo convenio se certifique durante los próximos meses, lo que permitiría activar la partida reservada para los accesos, convocar un concurso público y adjudicar a una ingeniería la redacción del proyecto constructivo.

Los 60,5 millones que reservan los Presupuestos vascos para ejecutar obras del TAV el año que viene suponen una rebaja del 52% respecto a la cuantía que se ha invertido en 2023 (126,6). Aunque se incluye la ejecución de un apeadero en Astigarraga -que será utilizado por los Cercanías- que no aparecía en el proyecto original, el descenso de la partida se debe a que el trazado guipuzcoano del que se ocupa el Gobierno autonómico quedará culminado el año que viene.