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'Bizkaibizi', el sistema de bicicletas eléctricas forales, ha superado su año de vida desde que a finales de 2023 echara a rodar hacia ambos ... márgenes de la ría. En todo este tiempo, el servicio se ha consolidado con 37.000 usuarios que realizan una media de 130.000 trayectos mensuales. Un «éxito» que impulsa a la Diputación a proyectar una expansión de la red a nuevos ayuntamientos y comarcas, pero que no llegará antes de 2027 debido a los impedimentos que plantea el actual contrato.
La diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, Sonia Pérez, ha explicado este lunes por la mañana en una comparecencia a petición propia en las Juntas Generales que «con el contrato actual» es inviable impulsar paradas de Bizkaibizi fuera de los nueve municipios en los que ahora funciona. Sin un «marco de actuación» que permita se expanda a nuevos ayuntamientos, la Diputación ya trabaja en una nueva licitación, que entrará en vigor en enero de 2027 y que prevé una ampliación de la red.
La cuestión es que el objetivo del departamento de Transportes era que Bizkaibizi se expandiera durante este año a 13 nuevos municipios del Duranguesado, Uribe Kosta, la Margen Izquierda y Basauri. Estos ayuntamientos ya mostraron su interés a la Administración por adherirse al proyecto y ambas instituciones comenzaron a trabajar para que así fuera. Sin embargo, no será hasta 2027 cuando esta ampliación se materialice.
Pérez ha señalado en su comparecencia de esta mañana que el servicio llegará a Abanto-Zierbana, Muskiz, Ortuella, Plentzia, Gorliz, Sopela, Urduliz, Zierbana y Trapaga cuando el nuevo contrato comience a funcionar. Esta primera expansión de 'Bizkaibizi' obedece al ánimo foral de convertir estos ciclos en una alternativa de transporte verde, viable y competitiva. La diputada encargada del ramo, de hecho, también se ha referido a la posibilidad de que el sistema funcione en un futuro cercano en comarcas alejadas de Bilbao. Según ha asegurado, se adaptará a las características de cada punto del territorio, de manera que en algunos lugares tendrá un carácter urbano y en otros interurbano. Por ejemplo, no tendría sentido llenar la capital vizcaína de 'bizkaibizis' -pues cuenta con su propio sistema- y tampoco parece viable que en el caso de que se implante en Gernika se permitiera que los ciclos pudieran llegar hasta Bilbao, pues no existe red ciclable entre ambos municipios.
Ahora bien, la Administración foral sí que está abierta a que en los municipios en los que ahora funciona el servicio el número de estaciones pueda aumentar con carácter inmediato. El actual contrato permite, de hecho, que cada Ayuntamiento puede aumentar en un 10% el número de bicicletas que tiene asignadas. En la actualidad existen 81 estaciones operativas, después de que en los últimos meses se hayan inaugurado las de Azkorri, Abando y Neguri. La previsión de la Diputación es que durante los próximos meses se abra una nueva en Sestao y otras dos en Barakaldo.
La Diputación también prevé avanzar durante este año en la integración del sistema Barik en Bizkaibizi. En la actualidad las bicicletas pueden desbloquearse con una de estas tarjetas, pero deben estar vinculadas a la cuenta del usuario, que después recibe un cargo con el coste del viaje en su cuenta del banco.
Lo que ahora pretende la Administración foral, en cambio, es ir más allá y que los trayectos en 'Bizkaibizi' puedan pagarse con el saldo de la propia tarjeta Barik. Para ello trabajan en coordinación con el Consorcio de Transportes de Bizkaia. De materializarse esta medida, serviría para impulsar «una política tarifaria que promocione los buenos usos de las bicicletas del servicio, como puede ser la combinación con otros medios de transportes o los incentivos a los viajeros más habituales».
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