La nueva propuesta para la variante de Abanto dobla el coste a 31 millones de euros

El proyecto elegido propone un recorrido de 1,2 kilómetros a través de un falso túnel de 330 metros entre el campo de fútbol y la depuradora de aguas, y de un recorrido en superficie, que se inicia y culmina en sendas rotondas. También contará con un puente de 68 metros en La Bárcena. Se colocarán asimismo pantallas acústicas con vegetación de 2,5 y 5 metros al margen sur de la variante para garantizar que no se produzca un aumento de ruido en las viviendas cercanas al barrio de La Trinidad. Finalizadas las obras del túnel y acondicionado el entorno, la rotonda de Mortuero se mantendrá similar a su origen, respondiendo así a las demandas vecinales, y se aumentarán las áreas recreativas con un parque infantil y otra zona de esparcimiento para personas mayores.

Alzaga recordó en la comisión la importancia de dar solución a la situación vial que se da en Las Carreras, ya que en el periodo de 2014 a 2023 se han registrado «64 accidentes, cuarenta de ellos con víctimas, de las cuales cinco fueron graves». El objetivo, recalcó, es «mejorar la seguridad en el tramo», sacando además el potente tráfico del centro urbano. Y es que, más de 10.000 vehículos pasan a diario por el barrio.

«Este proyecto es una gran mejora para el municipio desde el punto de vista de la seguridad y la calidad de vida», aseguró en su turno de palabra Julen Karrion (PNV). Lo mismo mantuvo desde el PSE José Alberto Álvarez Castrejón, tras señalar que a partir de ahora «el proceso se reabre para que los vecinos aporten alegaciones y se consiga un proyecto acorde a las necesidades». Ricardo Vaquero (Elkarrekin Podemos), por su parte, confía en que «lo presentado sea del agrado» de los residentes de Las Carreras. «No dudo de que esté bien realizado pero no todo es técnica en esta vida, hay que tener en cuenta los núcleos que se atraviesan, los elementos que se puedan querer conectar y los municipios colindantes», apuntó Raúl Méndez (EH Bildu).

En el último turno de palabra el diputado Infraestructuras y Desarrollo Territorial deslizó la «obligatoriedad» de llevar a cabo este trazado. «La variante hay que hacerla sí o sí. La legislación europea nos dice que hay que hacerla porque los índices de accidentabilidad sobrepasan los límites. Tenemos la obligación, de no hacerlo incurrimos en prevaricación», alertó. En cuanto a los plazos, a partir del próximo lunes se responderá a los 132 alegantes.

En «dos o tres semanas» arrancará el periodo de exposición pública para que los vecinos presenten sus aportaciones. Después, se presentará el proyecto modificado para que el departamento de Medio ambiente emita la declaración de impacto ambiental y obtener así el proyecto final. «Todo este año trabajaremos con las alegaciones para mejorar lo máximo posible el proyecto», agregó.