Las instituciones planean llevar la línea de Euskotren al centro de Galdakao por un túnel

La actual estación de Euskotren se ubica a las afueras de Galdakao, a unos 700 metros del centro de la localidad./JORDI ALEMANY
La actual estación de Euskotren se ubica a las afueras de Galdakao, a unos 700 metros del centro de la localidad. / JORDI ALEMANY

PNV y PSE piden al Gobierno vasco que aparque el proyecto del metro y se centre en mejorar la línea ferroviaria

Octavio Igea
OCTAVIO IGEA

El Gobierno vasco y la Diputación buscan desde hace meses una alternativa «eficaz» a la construcción de la Línea 5 de metro. El anuncio oficial no se realizará antes de verano, cuando el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) debería hacer público un análisis sobre las necesidades de transporte del territorio, pero el proyecto de llevar el suburbano hasta Galdakao tal y como se planteaba hasta la fecha está descartado. La solución para la zona será otra: las instituciones apuestan ya abiertamente por mejorar la ruta de Euskotren a Galdakao, y el primer objetivo es «acercar» el actual trazado al corazón de la localidad. Se haría mediante un 'by-pass'. Se plantea que un túnel soterrado lleve los trenes desde la estación de Zuazo, situada en el extrarradio, al centro de la localidad y los devuelva después a la ruta original, hacia Usansolo.

Las fuentes consultadas coinciden en confirmar que la Línea 5 queda aparcada por su alto coste -no hay un proyecto definitivo pero rondaría los 300 millones de euros- y su «escasa» rentabilidad social. «No dan los números», resume un alto cargo foral. La llamada al «sentido común» en la inversión pasa por mejorar el servicio de tren hasta Galdakao y el Hospital de Usansolo «utilizando la infraestructura actual». Lo dijo el martes el diputado general Unai Rementeria. El modelo a seguir es el que ha permitido reformar la antigua ruta ferroviaria al Txorierri. Se extendió hasta Etxebarri y ha sido rebautizada como Línea 3 de metro, pero técnicamente no lo es porque la gestiona Euskotren.

Defienden los técnicos que la reforma de la ruta de Euskotren a Galdakao la uniría a la Línea 3, reduciría el coste del proyecto y aumentaría las frecuencias. Y permitirá no duplicar servicios de transporte público, una de las grandes obsesiones de las instituciones. El 'by-pass' resolvería además el histórico problema del tren en el municipio al acercarlo al centro. La nueva parada podría situarse bajo la arteria principal de la localidad, la calle Juan Bautista Uriarte, a unos 700 metros en línea recta de Zuazo. Así se contemplaba al menos en el borrador de la Línea 5. Lo previsto era que la estación tuviera dos salidas, una en la propia travesía y otra en la plaza Lehendakari Agirre, conocida popularmente como 'plaza roja'. Superado el centro de Galdakao, el tren volvería a la antigua ruta de Euskotren hacia Usansolo. Cómo se conectaría allí el ferrocarril con el hospital es una de las cuestiones que aún no han sido definidas.

La obra sigue sin fecha

Sobre lo que no cabe demasiada duda ya es que las instituciones se decantan por dejar a los barrios galdakaotarras de Aperribai y Bengoetxe sin conexión al tren pese a que ambos contaban con una parada en los planes para ejecutar la Línea 5. «No se pueden sacar líneas de metro de la chistera para toda la población», dijo ayer el socialista Eneko Andueza en el pleno del Parlamento. Frente a una propuesta de Elkarrekin Podemos que pedía que las obras para llevar el suburbano a Galdakao fueran declaradas prioritarias, los partidos que sustentan al Gobierno y a la Diputación -PNV y PSE- se apoyaron en EH Bildu para aprobar un texto alternativo que insta al Ejecutivo autonómico a que se centre exclusivamente en mejorar el trazado de Euskotren.

En el pueblo

Ibon Uribe (Alcalde de Galdakao)
«Esperaremos a que se lleve a cabo una reunión a diferentes bandas para ver cuál va a ser el futuro»
Txema Larrazabal (PSE)
«Lo mejor es seguir adelante con la Línea 5 y que llegue el metro a nuestro pueblo»
Bea Ilardia (EH Bildu)
«El PNV no ha hecho nada por el metro; ha engañado a los vecinos, que llevan luchando 12 años»
Luis Ángel Sánchez de Lachina (Galdakao Orain)
«Estos años no se han hecho proyectos importantes para el pueblo para dejar sitio al metro»
Itxaso Gutiérrez (Usansolo Herria)
«Nosotros nos dedicamos solo a Usansolo, pero estamos a favor del metro»
Luisma Txabes (Ezker Anitza)
«No es un problema de dinero, ni de ubicación, es de voluntad política»
Mari Carmen Sánchez (PP)
Mari Carmen SánchezPP

Con el proyecto de Galdakao en pleno proceso de redefinición, la otra gran incógnita es cuándo podría ejecutarse la obra. No hay respuesta. Las labores siguen sin fecha de arranque. Las fuentes consultadas aseguran que será la Autoridad del Transporte de Bizkaia, órgano de nueva creación en el que participan la Diputación y el Gobierno, el que decidirá al respecto. Pero habrá que esperar, porque la capacidad inversora de las instituciones es limitada. Los créditos para ejecutar las Líneas 1 y 2 de metro se deben seguir abonando hasta 2027 y hay otras obras prioritarias en Bizkaia: La llegada del TAV, la ampliación de la Supersur, el túnel subfluvial de Lamiako, la extensión del tranvía...

Contenido Patrocinado

Fotos

Vídeos