Iberdrola asume que la electrolinera acabará costando igual que la gasolina

En respuesta a una pregunta del público, Meroño aseguró que el precio de la recarga subirá por varias razones. La primera, que las estaciones de servicio eléctrico tienen «unos costes de instalación, uso y mantenimiento». Gastos que repercutirán en el recibo final y al que se sumarán «los numerosos impuestos que, al igual que los surtidores actuales, también tendrán estos nuevos puestos de suministro». Además, la demanda se multiplicará y, con ella, las posibilidades de beneficio.

En cualquier caso, Meroño puntualizó que este incremento de la tarifa de recarga se producirá exclusivamente en los puestos de atención al público, no en los puntos particulares que habiliten los conductores en sus casas o garajes, «porque la electricidad doméstica no creo que crezca mucho», señaló.

Jordi Cano, responsable de formación de la startup experta en movilidad Wallbox, incidió en la subida del coste de recarga. Si se cumplen las previsiones, en 2025 circularán por el mundo 14 millones de vehículos eléctricos. Aunque matizó que este incremento no tendrá un gran impacto en la demanda global, «ya que todo ese parque móvil sólo consumirá un 2,5% de la energía».

Respecto a la necesidad de una tupida red de electrolineras por España, Enrique Meroño reconoció que solo será realidad si se logra la implicación de las Administraciones públicas «para instarlas allí donde no sean interesantes económicamente para el sector privado». En ese sentido, José Pacheco, responsable de la firma B3Motion, advirtió que, pese a todo, el mayor riesgo que todavía debe superar el eléctrico es «la sensación personal de que puedes quedarte tirado. Porque, ¿quién hace a diario más de los 300 kilómetros reales de autonomía que ya ofrecen estos coches?».