Un segundo contrato de 150 millones da un impulso definitivo al túnel bajo la Ría

En agosto, la Diputación sacó a licitación el primer contrato para desarrollar los trabajos para crear el enlace de Artaza, que conectará la puerta de entrada a la infraestructura en la margen derecha con la galería que cruzará el lecho fluvial. Este miércoles, el diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Carlos Alzaga, ha avanzado durante el pleno de control celebrado en Gernika que la propuesta había recibido 7 ofertas de empresas interesadas en acometer unas obras que, previsiblemente, arrancarán la próxima primavera y están pendientes de adjudicación.

Debido a la envergadura del proyecto, la gran infraestructura del próximo lustro, se ha optado por dividir los contratos. El segundo, anunciado ayer por el diputado corresponde a las actuaciones a realizar en el tramo de túnel que partirá de la rotonda de Artaza. Las empresas podrán presentar sus ofertas hasta el 16 de diciembre y el plazo de ejecución se extenderá durante los próximos 5 años. El segmento que arranque en la margen izquierda, en la glorieta de Ballonti, por su parte, se adjudicará de forma independiente. Serán dos túneles gemelos, uno para cada sentido, cada uno con dos carriles y arcenes de seguridad, preparados para absorber gran volumen de tráfico y mejorar la fluidez en toda la red viaria.

Para darle forma a la conexión han sido necesarias varias décadas. De perforar Lamiako se empezó a hablar en la Diputación allá por 1998, y los técnicos presentaron el estudio de alternativas definitivo en 2018. No fue hasta este mes de julio cuando el proyecto quedó definitivamente listo. Se calcula que las obras finalicen en 2032.

Las labores programadas para el entorno de la rotonda de Artaza son una de las partes más delicadas del proyecto. Es el entorno con mayor densidad de viviendas y equipamientos públicos, incluidos un colegio y un instituto, y desde donde deben llegar primero las máquinas hasta la vega de Lamiako para perforar bajo el lecho fluvial. Esta operación requerirá de más de 80 microvoladuras y el vaciado de buena parte del parque ubicado entre Leioa y Getxo, junto a la rotonda. Colectivos vecinales y sociales mostraron su rechazo a ambas medidas.

El Ejecutivo vizcaíno ya ha reconocido que en Getxo y Leioa va a registrarse una «época aguda de molestias», pero defiende que la ejecución del subfluvial «no es un capricho». Lo dijo la diputada general, Elixabete Etxanobe, en la presentación del proyecto en julio. La institución foral calcula que el túnel será utilizado por unos 50.000 vehículos diarios que dejarán de pasar por La Avanzada, Rontegi y la recta de Max Center de la A-8. Los trabajos que se realicen al aire libre arrancarán a las 8 de la mañana y pararán a las 6 de la tarde. Bajo tierra, en cambio, se excavará de forma ininterrumpida las 24 horas del día.