Bilbao da el impulso definitivo al renacimiento de Olabeaga y la edificación de casi 600 pisos
Lanzará de manera simultánea la obra para retirar las vías y el estudio para diseñar qué hacer en los suelos liberados
Tras dos décadas dándole vueltas al renacimiento de Olabeaga mediante la eliminación de las vías que atraviesan el barrio, esta vez parece que sí se ... han puesto los cimientos para el avance de uno de los grandes desarrollos urbanísticos que le queda pendiente a Bilbao. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Adif y el Ayuntamiento, las administraciones involucradas en la gran obra, han tomado la decisión de agilizar el proceso para que este mismo año la sociedad Bilbao Ría 2000, encargada de gestionar el proceso, pueda tener listos los pliegos para dos asuntos vitales.
El primero, encargar el proyecto de la integración ferroviaria que dejará libres todos esos suelos. El segundo, lanzar el concurso de cara a elaborar el masterplan, es decir, definir qué se va a hacer en esas parcelas. Llega así un momento que quiere ser crucial después de un goteo lento de avances administrativos y políticos, que entre medias han estado aderezados con meses y años esencialmente improductivos.
A grandes rasgos, lo que va a ocurrir en Olabeaga es que la línea férrea que une Bilbao y Santurtzi se va a desplazar hacia el sur, hacia la ladera, para discurrir bajo la carretera que va al barrio de Zorroza. Se cubrirá y será como un túnel. Eso liberará todos los suelos que ahora ocupa la trinchera ferroviaria, que será objeto de la nueva ordenación urbanística. De ese modo, desaparecerá la barrera que ahora parte el barrio y quedarán libres unos suelos en los que la previsión es construir unos 580 pisos (de los que el 50% tendrán algún tipo de protección pública). También habrá dos nuevas plazas con vistas a la ría y un parque lineal en el borde de la ladera.
Así, se estrecharán relaciones con la isla de Zorrozaurre, justo ahí enfrente, mediante una pasarela peatonal. Y se trata también de que se tome el desarrollo como un todo, como un «continuo metropolitano», dijo el alcalde, Juan Mari Aburto. Se refería a que haya coherencia con las zonas próximas, que son San Mamés y Punta Zorroza, que también está pendiente de su reurbanización. El hecho de que Ría 2000 lleve las riendas de ambos desarrollos (Olabeaga y Punta Zorroza) debería facilitar esta coherencia que se busca.
Lo que ha ocurrido este lunes en el consejo de administración de Ría 2000 es que el Ministerio, Adif y el Ayuntamiento de Bilbao han acordado impulsar el encargo a Ría 2000 del proceso de integración ferroviaria (que es la obra para retirar las vías y luego 'incrustarlas' en la ladera) y la ordenación urbana de los suelos que queden liberados (el famoso masterplan). Se ha hecho a través de una adenda al convenio firmado en 2024, en el que las administraciones se compromentieron a asumir la financiación. Lo que se pretende es activar ambos procesos para que se puedan desarrollar en paralelo y no haya que esperar a la presentación del estudio informativo (que está en desarrollo) para lanzar la licitación del proyecto constructivo.
De esta forma, Ría 2000 prevé aprobar antes de final de año los pliegos para ambos procesos, por los que saldrían a licitación este mismo 2025 o a principios del próximo ejercicio.
Para facilitar este arreón hace falta una adenda en el convenio que ha sido aprobada este lunes. El avance «supone el pistoletazo de salida a la mejora y transformación del barrio de Olabeaga, un proyecto complejo en el que Ría 2000 trabajará durante los próximos diez años», dijo el alcalde, Juan Mari Aburto. Con la tramitación que queda por delante los trabajos para la integración ferroviaria no comenzarán antes de 2029, y a continuación llegarán unos desarrollos urbanísticos que, como pronto, terminarán en 2035.
El coste estimado de la ejecución de las diferentes actuaciones alcanza, según las últimas estimaciones conocidas, los 88,58 millones de euros. Adif (entidad pública dependiente del Gobierno central) aportará 45,28; el Ayuntamiento de Bilbao, 18,85; y Bilbao Ría 2000 pondrá 13,63 millones en dinero líquido y cederá una parcela valorada en 10,82 millones. La esperanza es recuperar estas inversiones en la posterior adjudicación de los terrenos liberados para la construcción de vivienda.
Hay que recordar que en julio de 2024, cuando las instituciones rubricaron el convenio de colaboración, comprometieron la licitación del masterplan para después de ese mismo verano. No ocurrió. Un año después se retoma esa iniciativa con la intención de que esta sí sea la buena. José Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes, explicó que «el estudio informativo está muy avanzado y pronto lo someteremos a información pública». Sin embargo, con este acuerdo, esta adenda, «hemos querido agilizar» el proceso para que se pueda ir «encargando el proyecto básico y el constructivo». Y hacerlo, además, al mismo tiempo que se avanza en la «dimensión urbanística».
Fran Viñez, director de Ría 2000, puso el énfasis justamente en eso, en el hecho de que ambos procesos serán «sumultáneos», lo que en su opinión implica un «cambio de mentalidad» con el objetivo final de engrasar los procesos y facilitar un desarrollo coherente de la ciudad.
En marcha los contactos para saber qué quiere el vecindario
El alcalde Aburto incidió mucho en la necesidad de desarrollar este pedazo de ciudad de un modo equilibrado, en que haya coherencia entre lo que se haga en Olabeaga con lo que hay en San Mamés, con lo que está proyectado en Zorrozaurre, y con lo que se diseñe en Punta Zorroza. Tener este desarrollo, en fin, como parte de un todo más amplio y complejo.
En todo eso se tendrán que fijar las firmas que acudan al concurso con jurado para la redacción del masterplan. Es decir, para dibujar qué se quiere ahí. En una primera fase el proceso será abierto y se presentará quien quiera; luego, «elegiremos seis propuestas». Y entre ellas se seleccionará al equipo ganador, que será el que redacte finalmente el masterplan, por el que se pagarán 425.000 euros.
Eso sí, «lo más importante son las vecinas y vecinos», apuntó el alcalde. Por eso «Bilbao Ría 2000 ha iniciado los contactos con el vecindario para informar» sobre todo el proceso que llega «y comenzar a recoger sus propuestas», es decir, escuchar qué quieren para su barrio.
Hay que tener en cuenta que en estos momentos Olabeaga únicamente tiene unos 1.300 vecinos, con lo que ampliar el parque de viviendas con 600 pisos más supondría, quizás, duplicar la población. Eso incrementaría la necesidad de servicios públicos, pero también haría el entorno más atractivo para el florecimiento de negocios, la instalación de cajeros automáticos, etcétera.
Tanto Aburto como el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano se felicitaron por los frutos que está dando la colaboración institucional. «Este es el modo de avanzar y hacer política», dijo el alcalde. Santano, por su parte, elogió a Bilbao Ría 2000 como «un ejemplo en el conjunto de España de como se debe colaborar entre administraciones en proyectos que son muy importantes».
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