Bilbao, Barakaldo y Getxo vetarán el paso a sus centros a 116.000 vehículos contaminantes

El término ZBE (Zona de Bajas Emisiones) promete ser una de las palabras de 2023, que será también el año en que se popularicen los adhesivos de colores con letras B, C, ECO y 0. Porque se supone que todos los ayuntamientos de más de 50.000 habitantes de España tienen que proteger una parte de su municipio (o todo, como se ha hecho en la urbe asturiana) de los coches que generan más polución, declarando un área ZBE.

En teoría, según la Ley de Cambio Climático, las administraciones locales tendrían que tener todo listo para llevar a cabo este proyecto antes del próximo 1 de enero, pero la realidad es otra. La mayoría de las instituciones aludidas (149 en todo el país) aún no están preparadas para tomar estas medidas. De hecho, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha solicitado una moratoria para su entrada en vigor. En Bizkaia, la nueva regulación apunta directamente a Bilbao, Barakaldo y Getxo. Ninguno de los tres consistorios está en disposición de llegar a la fecha que estipula la citada normativa en su artículo 14, aunque sí están trabajando en este campo.

Aún no hay criterios ni mapas definitivos, pero todo parece indicar que se seguirá la exigencia mínima que ya rige en Madrid, Barcelona y Gijón y que clasifica los vehículos según las etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT). Para uniformizar el nivel de exigencia que puedan establecer los distintos ayuntamientos, hay una iniciativa legislativa en el Congreso, a través de la futura ley de Movilidad, que veta el acceso de automóviles en base a los distintivos de la DGT. Si así se hiciera (aún está por ver), los citados 116.269 vehículos vizcaínos no podrían acceder a las ZBE que declaren Bilbao, Barakaldo y Getxo.

Esto implica que el 22% del parque móvil del territorio (Bizkaia tiene un total de 526.000 coches censados) se enfrentaría a una limitación muy importante. No obstante, hay diversas excepciones a la regla. Los ayuntamientos tendrán cierta manga ancha en este sentido. Por ejemplo, quedarían excluidas las furgonetas de reparto. También los residentes en esas zonas de bajas emisiones, que podrían seguir entrando y saliendo con su vehículo a pesar de no cumplir con el mínimo legal exigido. Esto tiene, sin embargo, otra derivada. Un vecino del centro de Bilbao podría circular libremente por este entorno, pero no lo podría hacer por las ZBE de Barakaldo ni Getxo.

Tampoco hay que perder de vista que la idea es seguir complicando la vida a los conductores para intentar frenar la quema de combustibles fósiles. Y ya hay en marcha planes para que estas zonas de bajas emisiones se implanten también en los pueblos de más de 20.000 habitantes, con lo que ya entrarían muchos más municipios de nuestro territorio, como Sestao, Portugalete, Santurtzi, Durango, Basauri, Erandio, Galdakao y Leioa.

¿Cómo de antiguo es el parque móvil de Bizkaia? La edad media de este medio millón de coches es de 14,75 años. Parece bastante, pero el territorio es una de las provincias con la flota de turismos más joven. En realidad, solo la supera Madrid (12,61 años), Gipuzkoa (14,17), Cádiz (14,38) y Álava (14,44). Lejos quedan Orense (17,64) y Ávila (17,43), por ejemplo.

Respecto a las etiquetas, 179.897 coches matriculados en Bizkaia estarían clasificados con el adhesivo verde C. Esto significa que, en la actualidad, tienen un máximo de 16 años (si es gasolina) o siete para los diésel. Este grupo representa el 34,2% del total. Al distintivo B (el amarillo) podrían optar 182.764 turismos (el 34,7%). Sería el colectivo más voluminoso y englobaría a aquellos automóviles matriculados entre el 1 de enero de 2001 y el 1 de enero de 2006 (si son gasolina). Y entre el 1 de enero de 2006 y agosto de 2015 (para los diésel).

Los coches de Bizkaia menos contaminantes son 1.846 (apenas el 0,35%). Se trata de máquinas eléctricas o con pila de combustible. Se considera que tienen emisiones cero, por eso podrán llevar la etiqueta azul, con el 0. Por detrás de ellos están los ecos, que emplean gas, eléctricos con escasa autonomía o híbridos no enchufables, como por ejemplo el Toyota Prius (uno de los más conocidos). Podrán optar a un adhesivo verde y azul con la palabra ECO. En el territorio son, ahora mismo, 13.127 (2,49%).

Por último, hay 32.107 coches en Bizkaia (el 6,1%) que la DGT desconoce su posible clasificación por diversos problemas: porque hay un error en su documentación o porque han podido ser modificados o rematriculados.