Bilbao, Barakaldo y Getxo estarán obligados a expulsar coches del centro como Madrid

El órdago ya lo dejó caer Sánchez el pasado mes de julio, cuando fracasó en su primer intento para ser reelegido presidente. Ahora, con el Gobierno de coalición PSOE-Podemos ya formado y tras haber elevado el acuciante reto climático a la vicepresidencia cuarta, la apuesta también ha subido de categoría. La ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, informó ayer de que el texto legislativo, cuya redacción se había iniciado antes de la doble cita electoral, recoge una modificación específica para que las zonas de bajas emisiones sean obligatorias y no meramente recomendables para localidades medianas y grandes. El proyecto de norma, eso sí, deberá obtener el beneplácito de la mayoría de la Cámara baja, un proceso de negociación susceptible de incorporar retoques al documento final.

Los planes de La Moncloa buscan esencialmente reducir la contaminación del aire en las ciudades, causa del fallecimiento de más de 10.000 personas cada año en España, según los datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Con este diagnóstico, la receta que plantea el Ejecutivo de PSOE y Unidas Podemos pasa por extender el modelo de Madrid, que desde su puesta en marcha en noviembre de 2018 ha sido motivo de una permanente riña política. En concreto, se trata de un área de 472 hectáreas de extensión que delimita la circulación de vehículos en función de los gases que emita, algo que se distingue a través de etiquetas pegadas en el cristal. También Barcelona ha adoptado este mismo año una medida similar, aunque en su caso la restricción traspasa los límites de la Ciudad Condal y se extiende a parte de su entorno metropolitano.

Habrá que esperar a tener la norma definitiva sobre la mesa para conocer los parámetros homogéneos con los que aplicar estas zonas de bajas emisiones, pero las tres localidades vizcaínas afectadas deben ir preparándose para lo que les viene, que no es poco. En realidad, están ya prevenidas porque el Gobierno vasco dio la voz de alarma al constatar que las emisiones de CO2 en Euskadi se han disparado por encima de las medias española y europea. El Departamento de Medio Ambiente, de hecho, lleva tiempo estudiando medidas que irremediablemente supondrán limitaciones para el acceso de vehículos a las ciudades en los próximos años. La ley nacional obligará a crear zonas de bajas emisiones también en Vitoria, San Sebastián e Irún, pero el Ejecutivo autonómico prevé adoptar decisiones complementarias como alejar el tráfico y, en consecuencia, los malos humos de los centros escolares de toda la comunidad.

En cualquier caso, Bizkaia guarda ciertas particularidades que anticipan una transición algo menos agresiva a ese deseado escenario de la movilidad sostenible. No en vano, según las estadísticas de la Dirección General de Tráfico (DGT), actualmente es la provincia española con menos vehículos por habitante: hay 596 por cada mil personas frente a la media nacional, situada en 708. Los expertos apuntan al importante desarrollo del transporte público -nueve de cada diez vizcaínos tiene una parada a menos de 300 metros de su casa-, la reducida extensión del territorio -con 2.200 kilómetros cuadrados, solo Gipuzkoa es más pequeño- y la concentración de la mayor parte de la población en torno a Bilbao como factores determinantes en ese dato. Además, servicios públicos como Bizkaibus, Bilbobus o los taxis están incorporando unidades híbridas o totalmente eléctricas para tratar de reducir al mínimo el uso de combustibles fósiles.