Vitoria prevé recaudar 700.000 euros más en multas por la zona de bajas emisiones y la OTA

La entrada en vigor de la zona de bajas emisiones (ZBE) a partir del 1 de enero y la extensión de la OTA a Santa Lucía y Aranzabal a lo largo de 2025 va a tener su efecto recaudatorio. El departamento municipal de Hacienda contempla ingresar 5,7 millones de euros procedentes de multas por infracciones de tráfico, lo que supone 700.000 euros más. La respuesta a este incremento hay que buscarla, según portavoces de Hacienda, en que los ingresos por sanciones han aumentado en los últimos años y además hay que contemplar el efecto de la ZBE y la llegada de las zonas verdes y azules a nuevas calles.

Los mismos medios pidieron cautela con las cifras, al tratarse de una estimación. «El carácter variable de este tipo de previsiones obliga a actuar con un evidente principio de prudencia presupuestaria», se recoge en el proyecto de presupuestos municipales para 2025, que los concejales del Gabinete Etxebarria presentan estos días a los partidos de la oposición. Nadie sabe qué va a pasar a partir de abril del próximo año, cuando tras tres meses de sensibilización se empiece a multar a quien entre con el coche sin autorización por zonas limitadas del Casco Viejo y el Ensanche.

La pena pecuniaria por esa infracción ascenderá a entre 90 y 200 euros según la gravedad del incumplimiento, la mitad si se recurre al pronto pago. Y los cálculos que maneja el Ayuntamiento son los que le facilitó la empresa Doymo cuando redactó el proyecto de áreas ZBE que ha dado lugar a la ordenanza regulatoria. Supone unas 14.600 multas durante 2025.

Al principio sólo se explicará a los conductores qué hacen de manera incorrecta. Se les dirá que no contar con autorización o no respetar las condiciones de acceso constituyen infracciones graves, mientras que es más leve superar el tiempo de estancia o el número de accesos permitidos. También estará penalizado el no respetar las restricciones horarias de paso u obtener autorización mediante datos inexactos o falsos.

Está previsto que se establezcan ocho categorías de vehículos que podrán acceder al territorio ZBE: los de los residentes, para acceso a plazas de aparcamiento; los de establecimientos comerciales y de servicios, por carga y descarga; los de vehículos de personas con movilidad reducida, de personas mayores y enfermas con baja movilidad, y situaciones especiales y urgencias. Eso sí, deberán tener la licencia pertinente.

Vitoria establece una moratoria ligada a la implantación de la etiqueta ambiental. Es decir, en la primera fase 2025-2026, el criterio fundamental será eliminar el tráfico de paso por un área de prioridad residencial cuyo perímetro delimitarán más de un centenar de señales y que estará controlada por 30 cámaras de lectura de matrículas. Pero en 2027, cuando el distintivo de la DGT que califica la eficiencia energética de cada coche sea un elemento a tener en cuenta, quedará prohibido el acceso a los vehículos que no cuenten con la pegatina. En la tercera fase de la ZBE, prevista para 2030, se prohibirá la entrada de vehículos con etiqueta B.

• Temas
• Sanciones
• Vitoria-Gasteiz
• Casco Viejo