Ramiro González avisa que sería «un error estratégico para Euskadi» que el TAV no conecte Vitoria y Pamplona

El máximo dirigente foral reclamó que el debate se aleje de los intereses particulares de cada territorio y se mire por el conjunto de Euskadi, de manera global. Porque más allá de los criterios medioambientales o de coste, que tantas veces se han esgrimido durante los últimos años, González incorporó a su argumentario la importancia de Álava como gran nodo logístico. «Esto no va de medir cuánto tiempo tarda un pasajero en viajar de una capital a otra. Esto va de posicionamiento económico, de logística, de fortalecimiento industrial, de desarrollo del país de cara al futuro...», esgrimió el diputado general contra uno de los argumentos que repiten las autoridades guipuzcoanas para apostar por la opción de Ezkio.

«El territorio se ha ido convirtiendo en los últimos años en un gran nodo logístico para el transporte internacional de mercancías y uno de los principales del Sur de Europa. Euskadi necesita potenciarlo al máximo, no es sólo de Álava», demandó el diputado general.

González consideró que el territorio se está convirtiendo en la «rótula de unión» entre la Península Ibérica y el continente europeo por el lado oeste de los Pirineos. «Aquí se unen los ejes Atlántico y Cantábrico-Mediterráneo, y es el único territorio que dispone de suelo para atender el desarrollo de un gran nodo logístico», insistió. En este sentido destacó cómo se está desarrollando la construcción de la nueva estación intermodal en el polígono de Júndiz, que será la primera en España lista para conectar en ancho de vía estándar al Corredor Atlántico y eso permitirá potenciar el intercambio de mercancías con Europa.

Pese a que González dijo que aguarda paciente la decisión definitiva de los técnicos del Ministerio de Transportes, este martes se mostró «convencido» de que esta será a favor de la capital alavesa. «Si buscamos la solución más beneficiosa para Euskadi, sólo hay una, que es la de Vitoria», subrayó. En esta ocasión, sin embargo, no quiso entrar a valorar las ventajas medioambientales -la alternativa de Ezkio obligaría a perforar veinte kilómetros de la Sierra de Aralar con todos los riesgos que eso supone- y su menor coste económico, pues la opción de Vitoria podría ser tres veces más barata.

Lo que el diputado general lamentó es que está dilatándose en exceso la espera sobre la conexión del TAV con Pamplona, cuando en 2018 ya existía un análisis multicriterio que apostaba por la alternativa vitoriana frente a la de Ezkio. Así que en la próxima decisión del Ministerio sobre cuál es la solución idónea para extender las vías de alta velocidad espera que se incorpore un «cronograma» que concrete cuándo se va a materializar todo este proyecto.

«Necesitamos el compromiso de que la solución se ejecute. No podemos repetir lo ocurrido con la conexión de la 'Y' vasca con la Meseta», indicó en referencia al tramo Burgos-Vitoria, que en breve lanzará sus obras (en el tramo más complicado entre Pancorbo y Ameyugo), siete años después de su estudio informativo.