El Ministerio muestra «serias dudas» sobre unir el TAV con Navarra por Ezkio

«Este corredor atraviesa zonas de elevado valor ambiental y con hidrogeología muy compleja, incluyendo zonas kársticas», explica el Ejecutivo central en una respuesta remitida el miércoles (día 5) al senador alavés de EH Bildu Josu Estarrona en relación con el estudio encargado para profundizar en el conocimiento sobre la alternativa que defienden desde Gipuzkoa.

Esta nueva señal del Gobierno central coincide en el tiempo con la reapertura del debate sobre cuál es la solución idónea para conectar la 'Y' vasca con Pamplona. Hace dos semanas, el próximo secretario general del PSE en Álava, Javier Hurtado, afirmó en una entrevista en EL CORREO que «la conexión será por Vitoria o no será, es la mejor solución». «Yo trabajé en Fomento (fue jefe de gabinete del exministro José Blanco) y sabe que me gusta leer todos los informes y las alegaciones, de ahí que crea sinceramente que es la mejor opción a nivel medioambiental, económico y de conectividad», evidenció el consejero, que recibió el respaldo de sus compañeros de Navarra.

Eso inmediatamente encendió los ánimos de la diputada general de Gipuzkoa, Eider Mendoza, quien mantiene que la alternativa de Ezkio es «irrenunciable» y reclamó una reunión con Óscar Puente para aclarar si la posición de Javier Hurtado respondía a «una estrategia que tiene detrás una decisión que ya está tomada sin todavía realizar ni las catas ni el informe técnico». Esa petición no ha obtenido respuesta por parte del Ministerio.

Desde hace siete años, cuando se publicó el estudio informativo, se conoce que la alternativa alavesa es la preferida por los técnicos del Ministerio. Por Vitoria habría que ejecutar un ramal de 75 kilómetros, y si se elige llegar por Ezkio se necesitará una vía de 55 kilómetros de los que prácticamente la mitad correspondería a un túnel a perforar en la Sierra de Aralar. Además, la primera opción costaba 700 millones de euros de 2018, una tercera parte de lo que supondría la opción guipuzcoana.

Uno de los últimos escollos con los que se ha encontrado este proyecto ha sido la imposibilidad de realizar sondeos en la zona de Aralar. «Esto se debe en gran medida a la frontal oposición de los ayuntamientos por los que debe discurrir el trazado, y está suponiendo una ralentización de los estudios, en los que se está avanzando solo en lo que es posible sin esta información», alega el Gobierno central en su respuesta al Senado.

En esa contestación se explica que se ha procedido a la redacción de un estudio informativo complementario para el tramo entre Pamplona y el entorno de Alsasua, que sería común tanto si se elige la opción de Vitoria como si finalmente se opta por Ezkio Itsaso. Para eso se están realizando varias catas sobre el terreno.