Etxebarria propone una «reforma integral» de San Antonio para reforzar su peatonalización

En la actualidad, ese tramo, de «150 metros de largo y 2.100 metros cuadrados» cuenta ya con prioridad del peatón sobre el vehículo privado. Desde 2020 es una calle 'eguzkilore', con señalización específica que recuerda esa jerarquía. Así se ve también en el mobiliario y la presencia, por ejemplo, de las terrazas en la calzada. Etxebarria traslada que los vecinos y comerciantes valoran esos cambios de forma positiva pero «insuficiente». Entre las posibles mejoras, un asfalto con evidentes síntomas de envejecimiento. También que «las aceras son estrechas y las terrazas se tienen que disponer sobre la calzada».

Así, primero, plantea levantar todo ese asfalto «para dotar nuevos servicios y canalizaciones», así como «mejorar el mobiliario y la señalética» ya presentes en la zona. Además, busca eliminar la actual barrera entre acera y calzada. Propone «adecuar en una misma altura» ambas con el objetivo de que « siga teniendo mayor prioridad el peatón pero se dinamice la actividad comercial» en la zona.

En la actualidad los vehículos pueden acceder a la zona, algo que no cambiaría con la renovación. Aunque se mantendrían las condiciones actuales. Es decir, hacerlo «cuando tengan que aparcar» en algunos de los garajes presentes en el tramo o también para «la zona de carga y descarga» frente a comercios y bares. El objetivo, resume Etxebarria, es «seguir fomentando el urbanismo comercial» en la zona.