Álava es la provincia más cara de España para reparar la carrocería del coche

Más bajos son los importes en las otras dos provincias de la comunidad; en Bizkaia se sitúa en 1.408 euros y en Gipuzkoa en 1.372. Junto con el coste alavés, el País Vasco, con 1.454 euros de media, requiere el segundo desembolso medio más alto de toda la geografía nacional. Solo le supera la Comunidad Valenciana (1.469). El listado, de acuerdo con un informe de la empresa GT Motive sobre el sector de la reparación, sigue con Aragón (1.354 euros) y Navarra (1.360).

Las tareas para remendar la chapa son algo más económicas en    Murcia (1.299), Galicia (1.287), Cataluña (1.282), La Rioja (1.251), Cantabria (1.243), Andalucía (1.209), Castilla y León (1.192), Asturias (1.161) y Castilla La Mancha (1.112) y Madrid (1.034). Extremadura, por su lado, se posiciona como la región más barata, con una factura de 972 euros.

Son cifras que se han ido alcanzando después de que el recibo promedio español se haya incrementado en los últimos cursos. Ha pasado desde los 1.028 euros de 2023 a 1.118 el pasado año y 1.183 en el ejercicio actual, tal y como recoge la analítica de la compañía, dedicada al desarrollo de software de valoración y gestión de siniestros, mantenimientos y averías para el sector de la automoción. Esto supone una escalada de nada menos que un 15% en apenas dos cursos.   

Entre los motivos que explican los datos del estudio, en el que Álava se coloca como la provincia menos asequible para la reparación, está la «evolución» de los precios de la mano de obra y de las piezas que se emplean en estas labores. El coste de la fuerza laboral «ha experimentado un incremento de cinco puntos porcentuales», si bien, la «mayor» subida «viene por el encarecimiento del recambio», argumenta Lucía Bracamonte, sales manager de Automotive GT Motive. En buena lógica, este último elemento se ha disparado un 14,7% y copa el 58,08% de la factura de la restauración. El 21,14% corresponde a la mano de obra, y el 12,16% a las labores de pintura.   

Y es que el territorio alavés destaca también en el informe por contar con uno de los costes medio por hora más cuantiosos para trabajos de carrocería en España. Con 52,3 euros, es el segundo en el 'ranking' nacional, que encabeza Navarra, con 56,5 euros por hora. La clasificación continúa con Bizkaia (50,8 euros), Gipuzkoa (51,7), Cataluña (42,51), Baleares (42,06), Cantabria (41,77), Madrid (39,11) y Castilla y León (37,3). El informe refleja cómo este importe se ha encarecido en el conjunto nacional desde 35,50 euros por 4,6 horas en 2021 a 38,50 euros por 5,3 horas en 2025.

Que Álava encabece estas comparativas obedece a la «conjunción de dos factores», analiza Conrado Bernal, presidente de la Asociación de Empresarios de Automoción de Alava (Adeada). Por un lado, que el precio de la mano de obra por hora en la provincia «se ha ido actualizando con los años» conforme a la subida de la inflación, mientras que en otros territorios «tal vez no lo han hecho». El otro elemento «determinante» es la granizada histórica que arreció en Vitoria en verano de 2023. Como consecuencia se han realizado en los talleres alaveses reparaciones «muy caras» para arreglar los bollos y destrozos que provocó el pedrisco. Son trabajos de un precio mayor que en otro tipo de reparaciones, lo que también ha podido afectar a las estadísticas del estudio, indica el responsable de la agrupación que integra a 110 establecimientos del sector en el territorio, con unos 270 en total. Respecto a la larga lista de trabajos derivados de aquel episodio, que se prolongaron durante más de un año, el portavoz señala que la mayoría ya se concluyeron y actualmente puede quedar algún encargo residual.

El de los talleres de automoción, con 42.000 establecimientos en España, es un sector «muy dinámico» que registra 3.000 aperturas anuales, mientras que el 80% cuenta con menos de 4 empleados, expone la responsable de GT Motive. Más de la mitad, el 55%, se especializa en la mecánica rápida y neumáticos, el 23% en electromecánica, el 13% en carrocería integral y el 9% pertenece a las marcas (4% concesionarios y 5% redes oficiales). Álava, refleja el informe, posee un promedio de 997 vehículos por taller, por encima de la media nacional, con 690. En Bizkaia es superior (1.087) e inferior en Gipuzkoa (570). En comparación con el resto de Europa, en Francia el dato es de 735, y en Alemania, país del motor por excelencia, asciende a 1.238. Pero es «mucho más elevado» en los países nórdicos, con hasta 1.903, remarca Bracamonte, que presentó el estudio en la reciente VI Jornada de Automoción desarrollada en la sede SEA Empresas Alavesas en Vitoria.

En cuanto a las tendencias de futuro, plantea la profesional, el recambio alternativo ofrece ahorros «importantes» que llegan al 40%. Esta opción ha pasado de utilizarse un 4% a superar el 18%. «Y la tendencia es al alza». «Se está reparando más debido a que el precio de la mano de obra en España es más barato que en Europa», razona. Los vecinos europeos optan más por reemplazar el automóvil por uno nuevo.

Sin duda, de cara al futuro, uno de los retos es la electrificación del parque móvil. En cuanto a los costes de mantenimiento asociados, arreglar la chapa sale «más caro» que en uno de combustión. En cambio, aunque el precio de las pastillas de freno es similar, la frecuencia de reemplazo es menor en los primeros.