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La desazón de McLaren

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La desazón de McLaren

Sin Hamilton, la escudería británica no encuentra el rumbo en el inicio de la temporada

23.03.13 - 01:28 -
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Aunque basada en la ciencia deductiva, el cálculo de probabilidades y la aplicación de las diversas ramas de la tecnología, la Fórmula 1 descubre misterios inescrutables en ocasiones. La pregunta vuela sin respuesta: ¿Qué le pasa a McLaren? La escudería británica terminó 2012 como el monoplaza más pujante, por encima de Red Bull y Ferrari en la contienda por el título, y en menos de cuatro meses se ha venido abajo como un castillo de naipes. Sin aparente justificación se ha derrumbado. Se marchó Lewis Hamilton y, por una de esas coincidencias, el coche se ha transformado en una tartana. Jenson Button y Sergio Pérez sufren para ingresar entre los diez primeros en cada tanda de entrenamientos.

El bólido fue un desastre el pasado domingo en el Gran Premio de apertura en Australia (Button, noveno, y Sergio Pérez, undécimo) después de un sábado ruinoso en la clasificación (décimo el inglés y decimoquinto el mexicano). Una prestación inconcebible para la lógica de la F-1, según la cual un coche en progresión es la mejor noticia para futuros resultados de éxitos. Apenas ha variado el reglamento técnico en 2013, no hay normas nuevas, y sin embargo el vehículo que era una exhalación en noviembre es ahora una rémora. Button ganó la última carrera del año pasado (Brasil) y Hamilton, la anterior (Austin, Gp de las Américas).

La modificación sustancial en estos meses fue el trasvase de Lewis Hamilton de McLaren a Mercedes en busca de nuevos estímulos vitales. Sergio Pérez, el piloto revelación de 2012, lo sustituyó con amplias garantías deportivas y financieras. El mexicano arrastra en su estela al influyente Carlos Slim, dueño de Telmex y el hombre más rico del planeta según el ránking de la revista Forbes. Esta maniobra deparó un anuncio previsible antes de la primera carrera en Australia. La multinacional Vodafone, que había dejado Ferrari hace tres años, no seguirá patrocinando a McLaren. Una renuncia que abre la prueba a la compañía telefónica Telmex, el emporio de Slim.

El asunto se traduce en dólares, un vector del proceso que nunca ha constituido un problema para McLaren. La escudería británica es una gigantesca estructura con financiación ilimitada e inmensa capacidad para evolucionar los coches. Históricamente es el equipo que más progresa durante cada temporada. Rara vez abandona un bólido, como por ejemplo hizo Mercedes el pasado verano: dedicó todos sus esfuerzos al coche de 2013 y se arrastró en el tramo final de la temporada de 2012. McLaren se ha convertido en el principal proveedor de Mercedes. Paddy Lowe, el director técnico de la factoría de Woking, emigrará el próximo invierno a la sede alemana de la estrella.

Expectativas

En esta tesitura, el primer directivo de la compañía, Martin Whitmarsh, descartó la ocurrencia de regresar al coche de 2012 como mal menor para paliar los problemas de velocidad. «Está claro que nuestro rendimiento en Australia durante el pasado fin de semana no estuvo a la altura de nuestras expectativas, y hemos estado trabajando sin descanso para ofrecer un rendimiento adicional al MP4-28, pero el cambio no será a corto plazo, entre las rondas uno y dos del campeonato, lo que significa que estamos en Malasia con menos posibilidades de mejorar nuestra suerte. Este fin de semana, sin embargo, nos dará oportunidades extra para entender el comportamiento de nuestro coche y para aumentar nuestra comprensión del paquete».

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Jenson Button, cabizbajo ayer en Sepang. /Afp

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