El sector avanza con el freno de mano puesto y se mueve cada vez a un ritmo más lento. Los concesionarios de la ciudad matricularon durante el pasado año un total de 464 vehículos nuevos. Una cifra que supone una caída del 30% respecto a 2010.
La peor parte se la llevó el segmento de las furgonetas, de las de capacidad más pequeñas, cuya venta se redujo más de la mitad. El descenso fue del 56,5%. Mejor fueron las cifras si se miran los datos de salida de furgones de más de 1.000 kilos. Se vendieron un 28% más. Aunque si trasladamos el porcentaje a cifras tampoco se puede hablar de buenos resultados ya que se partía prácticamente de cero. Se vendieron 32 en doce meses.
También fueron positivos los números de los todoterrenos. Se matricularon un 3% más. Aunque el aumento es prácticamente imperceptible, consolida la demanda de esta gama de vehículos.
Los resultados son aún peores si nos centramos solo en analizar las compras realizadas por los particulares, al margen de las empresas y negocios. El mercado ha caído un 43,30% en un año. Se ha reducido casi a la mitad respecto a 2010.
En tres años, los concesionarios de la ciudad han pasado de dar salida a unos 1.200 coches a quedarse en 464. Han perdido más de un 60% de las ventas. Y es que la bajada de 2011, venía arrastrando otra similar en el ejercicio anterior. «La situación es caótica», reconoció Juan Darrosez, portavoz del sector dentro de la Federación de Asociaciones Empresariales (FAE)
Y 2012 no parece que, de momento, esté dispuesto a dar una tregua al sector. En enero, un mes que tradicionalmente nunca ha sido bueno, se matricularon 26 coches frente a «medias mensuales que en los últimos tiempos rondaban los 40 ó 45».
El mercado de utilitario pequeño y barato casi ha desaparecido y también ha descendido mucho el movimiento en los de gama media. «Es en los que se percibe mayor caída de mercado. Donde no hay tantos problemas es en la alta. La gente que tiene dinero, al final sigue cambiando de coche».
Pero son muchos los que se decantan por esperar y ver cómo evoluciona la coyuntura económica. Solo hay que echar un vistazo a los registros de entrada de taller. Cada vez llega un mayor número de vehículos que superan los 10 años. «Coches que antes se hubieran cambiado ahora se intentan arreglar como sea. Se tiende más a reparar».
Aunque también reconoció Darrosez que se hace lo mínimo. Lo que resulta imprescindible. «Se apura hasta el final». Tanto para cambiar el aceite como los neumáticos, pese a que los servicios técnicos insisten una y otra vez en la importancia de llevarlos correctamente porque «son un seguro de vida». Si no se cambian las ruedas mucho menos aún se recurre a los retoques de chapa y pintura. «De no ser que tengan seguro a todo riesgo los rayones no se quitan», apuntó.
Hay poco movimiento y, quizá por eso, echan de menos ayudas al sector como las que había hace un par de años con el plan Vive o Renove. «Eso ayudaría mucho al mercado», reconoció Darrosez. Al igual que el poder contar con créditos baratos y accesibles. «Es muy difícil conseguir financiación».
De hecho, en estos momentos un buen porcentaje de los que adquieren un vehículo lo pagan al contado. «Ponen muchas pegas para financiarlos y el que lo hace es porque necesita el vehículo para trabajar y no le queda otro remedio que hacerlo. De todos modos, sí creo que hay gente que sí tiene el dinero para cambiar de coche pero también que existe mucho miedo a gastar», apuntó.
En lo que a vehículos de ocasión se refiere durante el pasado año se vendieron alrededor de 350. Es un mercado que se ha mantenido. «Ni ha ganado ni ha perdido. Cada dos nuevos ha salido uno y medio usado».
En general, los que mejor aceptación han tenido son los más baratos. En segunda mano se buscaron sobre todo coches cuyo precio rondara entre 4.000 y 6.000 euros, no más; y en lo que se refiere a seminuevos, «un mercado que está funcionando bastante bien», estaríamos hablando de unos 13.000 o 14.000. «Son relativamente nuevos, con muy poquitos kilómetros y te ahorras dinero», apuntó.
El precio es lo primero que se mira y, después, el consumo. También es algo que se tiene en cuenta. De hecho, cada vez es mayor el número de vehículos de gasolina que se venden. Están empezando a resurgir. Salen más económicos, tanto la compra como el mantenimiento o llenar el depósito.
