El director del Parque Tecnológico de Miñano, Txema Nogales, da su palabra. Los números -273.00 euros de déficit anuales- no mienten, pero sus ojos, tampoco. «Mientras yo esté aquí, nunca se suprimirá el servicio de autobús» a Vitoria.
- Este mes, el autobús al parque se convertirá en lanzadera. ¿Por qué esta medida?
- En la encuesta de satisfacción de clientes, en la que se valoran diferentes parámetros, el transporte es el que históricamente ha recibico la nota más baja. Por el contrario, los costes se han ido incrementando de forma continuada. Y había que hacer algo. Con este objetivo, se creó el Foro de la Movilidad en el que están empresas, trabajadores y técnicos para pensar una nueva estrategia.
- ¿78.000 usos anuales no eran suficientes para mantener el servicio tal y como estaba?
- Es que el objetivo es precisamente el contrario al que alguna gente puede pensar. Se trata de acercar lo máximo posible el parque a la ciudad. Teníamos dos líneas que llegaban hasta donde llegaban, con un coste muy elevado y que entraban además en competencia con la propia red de transporte público de Vitoria. Ningún técnico puede avalar eso. Y no lo han hecho.
- ¿Qué valor añadido tiene el nuevo modelo?
- Por primera vez vamos a tener una banderita en un punto integrado en un macronudo de transporte, la estación Intermodal, en el que ponga 'Parque Tecnológico de Álava'. Vamos a establecer las frecuencias necesarias y vamos a seguir financiando el servicio en la misma proporción. El 20% lo paga el usuario, el 20% lo aporta la Diputación, y el resto corre a cargo de la Entidad Urbanística de Conservación.
- Ese 60% equivale hoy a 273.000 euros. ¿En cuánto conseguirán reducir el déficit?
- El tema del coste, siendo importante, no es lo primordial. Lo primordial es mejorar el servicio. Por eso pedimos que se nos dé una oportunidad. No dudo de que la gente tiene sus motivos para protestar, y mi deber es mirar por ellos y darles la mayor flexibilidad. Les entiendo porque llevo trece años en el parque.
- ¿Y ha usado alguna vez el autobús?
- No, no soy usuario, pero es que la mayor parte de la gente no lo es.
- ¿Puede cuantificar?
- No disponemos de esos datos. Las líneas de las ocho de la mañana vienen más llenas, pero lo cierto es que hay muchos servicios que llegan con cero personas.
- Algunos trabajadores, sin embargo, creen que es el «paso previo para suprimir el autobús»?
- Categóricamente afirmo que no se va a suprimir nunca, por lo menos mientras yo esté aquí. Todo lo contrario. Lo que tratamos es de favorecer la movilidad de todos los trabajadores. Pero cualquier proyecto para ser sostenible, tiene que ser sostenible económicamente.
- No obstante, el transporte público es deficitario por definición.
- Y éste lo va a seguir siendo. El tema es que este servicio es público entre comillas porque lo pagan los propietarios de las empresas con una subvención de la Diputación.
- De modo que seguirá siendo deficitario.
- Sí.
- Pero menos.
- Tenemos esa obligación y nos conformaríamos con reducirlo en un 10% o en un 15%. Pero insisto, el tema económico es importante, pero lo es mucho más el servicio a los usuarios.
- Se acerca la fecha y los trabajadores no conocen todavía los horarios ni las frecuencias
- En cuanto tengamos los últimos datos que nos debe facilitar la Diputación, las empresas y, por lo tanto, los trabajadores, serán los primeros en enterarse porque nos debemos a ellos.
