NERVIÓN/IBAIZABAL
El Consorcio de Transportes dice que sólo aceptará si cuesta 50 céntimos al día, como en el disuasorio
La ampliación del parking disuasorio de Etxebarri trae de cabeza desde hace tres años a los responsables locales y a los del Consorcio de Transportes (CTB). Esta entidad, que gestiona el desarrollo del suburbano, busca doblar sus plazas casi desde que se abrió el recinto. Este estacionamiento siempre cuelga el cartel de completo y es, con diferencia, el más utilizado de los tres que posee Metro Bilbao en Vizcaya. Por su parte, el Ayuntamiento está dispuesto a ofrecer todo tipo de alternativas para que no se lleve a cabo esta ampliación. La última propuesta es ceder de manera «experimental» una serie de parcelas de las inmediaciones, incluidas dentro de la OTA, para aplicarles «una tarifa muy reducida» para estancias largas.
Desde el Consistorio, no se han dado aún más detalles, como cuántas parcelas estaría dispuesto a ceder o a cuánto se elevaría este descuento. Por ahora, las plazas de OTA -gratuitas para los residentes- tienen un precio de 0,35 céntimos por cada fracción de media hora y, por cuatro horas, tiempo máximo permitido para estacionar en una misma parcela, se pagan 5 euros. Y aquí viene la discordia. El Consorcio no está dispuesto a aceptar la propuesta si los usuarios no abonan 50 céntimos al día en estas nuevas plazas, igual que en el interior del parking disuasorio. «Una tarifa superior sería simplemente una medida recaudatoria por parte del Ayuntamiento», advierten desde esta entidad.
Por el momento, al CTB no le ha llegado desarrollada la opción el Consistorio, que ya anunció, en el último pleno celebrado hace unas semanas, que enviaría a CTB una alternativa a la ampliación. «El alcalde ya ha tratado de ello con la dirección del Consorcio, aunque sin concretar los puntos más importantes, como el de la tarifa o qué zona se verá afectada», advierten sus portavoces.
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A falta de conocer estos detalles, los promotores de Metro siguen en la idea de ampliar el parking porque es una infraestructura «necesaria y una demanda ciudadana». Desde 2007, el CTB ha elaborado cuatro informes sobre este tema. En el último de ellos ha constatado que, desde la puesta en marcha hace ahora un año del pago por estacionamiento para los conductores de otras localidades, «en vez de sumarse en Etxebarri al transporte público muchos de ellos han dejado de hacerlo porque no encuentran plaza de aparcamiento en el parking y porque la OTA les resulta muy cara», recalcan.
Desde el Ayuntamiento aseguran que no habrá ampliación si la localidad sale perjudicada con este proyecto.
Los responsables locales justifican la oposición que mantienen desde hace tres años por el probable aumento de conductores que supondría para el centro de la localidad. No hay que olvidar que la OTA ha servido para 'vaciar' las calles más cercanas al parking y posibilitar que los residentes puedan a aparcar de manera gratuita en esta zona. Además, desde el Consistorio se alude al impacto estético que tendría una planta superior para las viviendas que se sitúan en las inmediaciones de este aparcamiento disuasorio.
