El presidente de Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha, FEVE, Angel Villalba, ha manifestado, tras el acuerdo establecido este viernes con los vecinos de Zorrotza (Bizkaia), que "se suprimirá el paso a nivel del barrio, aunque seguirá habiendo estación de tren". En rueda de prensa, acompañado del portavoz del PSE-EE en el Ayuntamiento de Bilbao, Txema Oleaga, Villalba ha explicado que "sólo quedan dos alternativas" para la suspensión del paso a nivel en Zorrotza porque se han descartado "por razones técnicas, que tienen que ver con FEVE y la circulación de sus trenes, el resto de variantes".
En concreto, ha señalado que, la primera de ellas, es un soterramiento parcial, por lo que, la carretera por la que ahora cruza la línea de FEVE se mantendría prácticamente igual pero la plataforma ferroviaria se soterraría a cinco metros.
En este sentido, ha indicado que la plataforma no quedaría cubierta y continuaría existiendo una barrera que "continuaría impidiendo la convivencia ciudadana entre los dos márgenes de la vía, pero se eliminaría el paso a nivel y cualquier problema de tráfico automovilístico".
Angel Villalba ha afirmado que, la otra alternativa, por la que se inclinan el grupo socialista y los vecinos, es el túnel completo, es decir, un soterramiento desde el túnel anterior situado a 600 metros que permita "la convivencia ciudadana y la integración total de los dos espacios situados en ambos márgenes de la plataforma ferroviaria".
De esta manera, ha dicho que, los últimos 600 metros hasta lo que ahora es el paso a nivel, sería un gran boulevard, de uso "fundamentalmente peatonal". Además, ha añadido que donde está ahora el paso a nivel, habría un cruce "tranquilo, sin la interrupción del tren, destinado fundamentalmente a camiones y automóviles".
El presidente de FEVE ha manifestado que la diferencia económica entre una fórmula y otra es "significativa, pero ninguna de las dos parece exagerada, ya que se mueven entre los 30 y los 40 millones de euros". En este sentido, ha dicho que "con las aportaciones de otras administraciones, aunque FEVE y el ministerio de Fomento tengan mayor protagonismo, se podrá afrontar y llevar a cabo el proyecto".
En concreto, ha explicado que se han establecido tres condiciones básicas para realizar este trabajo, que "la estación siguiera donde está, no como está porque va a modernizarse y ser una estación muy diferente, se suprimiese el paso a nivel, y que no se tocará el solar contiguo a FEVE, donde el Ayuntamiento de Bilbao tiene pensada una actuación en materia de vivienda social y de equipamiento dirigido a una escuela infantil".
Villalba ha señalado que el paso a nivel de Zorrotza es uno de los "más complicados de España y Europa, y que las razones de seguridad que han motivado su existencia son un prejuicio para el transito peatonal y de vehículos".
De esta manera, ha expresado que suponía, en este momento, la presentación de "una situación muy degradada en el barrio de Zorrotza por el encuentro de una autopista, de una carretera nacional, del tren de FEVE, de muchas calles y muchos edificios dentro de un barrio muy populoso de la ciudad de Bilbao".
Por otra parte, Txema Oleaga ha afirmado que es "una necesidad urgente que desaparezca éste paso a nivel lo antes posible, y que mantener la estación de Zorrotza es un objetivo irrenunciable para los vecinos del barrio e importante para FEVE".
Además, el portavoz del grupo socialista de Bilbao ha pedido la colaboración de todas la demás instituciones implicadas porque "no sólo se trata de soterrar las vías de un tren, si no de mejorar la vida ciudadana y hacer un avance muy importante para la Villa".
Por último, Angel Villalba ha indicado que se trasladará a la concejalía de Urbanismo y Obras la solución de soterramiento completo que los vecinos y el PSOE desean, y a la que "seguro el conjunto de los grupos se va a sumar".
De esta manera, FEVE se ha comprometido, una vez tenga el sí técnico del Ayuntamiento de Bilbao, a encargar el proyecto y a afrontar el esfuerzo técnico y económico de la realización del proyecto.
En este sentido, ha dicho que, una vez que el proyecto este redactado, finalizado, y aprobado por el Ayuntamiento, se espera que, a finales de año o, en enero o febrero de 2011, se pueda pasar a disponer y definir el presupuesto definitivo y a licitar la obra.
Por ello, Villalba ha señalado que, en su opinión, estarán en condiciones de comenzar la obra en otoño de 2011, y de finalizarla en el mismo periodo de 2013.
